| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-10页 |
| 1.1.1 交织段的长度和形式影响整个道路系统的通行能力和服务水平 | 第10页 |
| 1.1.2 驾驶行为习惯导致的安全问题 | 第10页 |
| 1.2 课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 改善出口对主路系统的影响 | 第11页 |
| 1.2.2 提供出口变速车道长度设计参考建议值 | 第11页 |
| 1.2.3 合理设置出入口附近的交通引导措施 | 第11页 |
| 1.2.4 为相关问题研究提供方法思路 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 影响城市快速路交通分析 | 第18-22页 |
| 2.1 城市快速路的概念 | 第18页 |
| 2.1.1 城市快速路的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 出入口设计的一般规定 | 第18页 |
| 2.2 影响出入口车流的分析 | 第18-20页 |
| 2.3 交通流特性分析 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 交通仿真理论 | 第22-34页 |
| 3.1 交通仿真概述 | 第22-28页 |
| 3.1.1 交通仿真模型 | 第23-26页 |
| 3.1.2 两个重要模型 | 第26-28页 |
| 3.2 模型的标定与验证 | 第28-30页 |
| 3.3 VISSIM软件简介 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 模型的标定及有效性检验 | 第34-42页 |
| 4.1 数据采集 | 第34-37页 |
| 4.1.1 数据采集的目的与内容 | 第34页 |
| 4.1.2 数据采集的方法与结果 | 第34-37页 |
| 4.2 仿真模型的标定与检验 | 第37-41页 |
| 4.2.1 仿真模型标定 | 第37-39页 |
| 4.2.2 仿真模型有效性检验 | 第39-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 定向匝道左出型交织区合理度研究 | 第42-50页 |
| 5.1 影响交通特性的主要因素 | 第42-43页 |
| 5.1.1 影响因素的取值原则 | 第42-43页 |
| 5.1.2 影响因素的取值 | 第43页 |
| 5.1.3 评价指标的选取 | 第43页 |
| 5.2 减速车道合理长度的研究 | 第43-46页 |
| 5.3 交通诱导方式的建议 | 第46-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55页 |