| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 交通管理体制及交通治理机制研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 城市土地利用与交通规划研究 | 第13-14页 |
| 1.3.3 交通需求管理研究 | 第14-16页 |
| 1.3.4 交通工程与智能交通系统研究 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及研究思路 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.5 研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 相关概念及理论概述 | 第20-24页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第20-22页 |
| 2.1.1 城市交通 | 第20页 |
| 2.1.2 道路交通管理 | 第20页 |
| 2.1.3 交通拥堵 | 第20-22页 |
| 2.2 相关理论概述 | 第22-23页 |
| 2.2.1 公共管理理论 | 第22页 |
| 2.2.2 治理理论 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 广州市交通现状及发展困境 | 第24-43页 |
| 3.1 广州城市及交通发展概况 | 第24-30页 |
| 3.1.1 道路基础设施 | 第25-27页 |
| 3.1.2 机动车保有量 | 第27-28页 |
| 3.1.3 公共交通 | 第28页 |
| 3.1.4 交通管理 | 第28-30页 |
| 3.2 广州交通拥堵情况 | 第30-32页 |
| 3.3 广州城市运作特征 | 第32-40页 |
| 3.3.1 总体出行特征 | 第32-37页 |
| 3.3.2 交通拥堵点分布 | 第37-40页 |
| 3.4 广州交通发展面临的困境 | 第40-42页 |
| 3.4.1 私人机动化需求增长过快 | 第40页 |
| 3.4.2 传统城市化发展模式造成中心城区压力过大 | 第40页 |
| 3.4.3 交通供给难以满足交通需求的增长 | 第40-41页 |
| 3.4.4 现有拥堵点治理效果很快被吞噬 | 第41页 |
| 3.4.5 政府对拥堵治理响应效率滞后 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 广州市“致堵”原因剖析 | 第43-54页 |
| 4.1 车本位发展观念致使私家车出行量持续膨胀 | 第43页 |
| 4.2 城市化进程与城市道路资源失衡 | 第43页 |
| 4.3 城市规划与交通规划协调性不足 | 第43-45页 |
| 4.4 中心城区交通基础设施建设受多方面因素制约 | 第45页 |
| 4.5 交通治理效率和效果受到交通管理体制制约 | 第45-47页 |
| 4.6 交通需求管理体系尚未完全建立导致出行结构欠佳 | 第47-49页 |
| 4.6.1 公共交通吸引力不足导致出行结构欠佳 | 第47页 |
| 4.6.2 限购与限外政策未同步实施导致外地车本地化 | 第47-48页 |
| 4.6.3 差异化停车政策设计缺陷加剧交通拥堵 | 第48-49页 |
| 4.7 交通管理精细化不足导致道路利用低效 | 第49页 |
| 4.8“致堵”案例分析——以中大布匹市场为例 | 第49-52页 |
| 4.9 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 国内外发达城市的治理经验 | 第54-68页 |
| 5.1 国外城市治理经验 | 第54-60页 |
| 5.1.1 新加坡 | 第54-58页 |
| 5.1.2 东京 | 第58-59页 |
| 5.1.3 伦敦 | 第59-60页 |
| 5.2 国内城市治理经验 | 第60-65页 |
| 5.2.1 北京 | 第60-63页 |
| 5.2.2 香港 | 第63-65页 |
| 5.3 国内外城市治堵经验借鉴与启示 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 广州交通拥堵的综合治理对策 | 第68-78页 |
| 6.1 广州交通拥堵综合治理途径 | 第68-70页 |
| 6.2 广州交通拥堵综合治理的对策 | 第70-76页 |
| 6.2.1 构建“两个协同”的交通治理体制，提升交通治理能力 | 第70-71页 |
| 6.2.2 科学规划城市用地和地区改造，协调城市与交通发展 | 第71页 |
| 6.2.3 完善道路网络和交通节点，提高城市路网承载能力 | 第71-72页 |
| 6.2.4 打造以轨道交通为主的公交网络，完善公交衔接服务 | 第72-74页 |
| 6.2.5 构建人性化的慢行交通系统，降低机动化的出行需求 | 第74页 |
| 6.2.6 构建交通需求管理政策体系，提升政策实施的效果 | 第74-76页 |
| 6.2.7 实施智能化和精细化交通管理，提高道路利用水平 | 第76页 |
| 6.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 第七章 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附件 | 第82页 |
