| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究结构、方法与难点、创新点 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究结构 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究的难点与创新点 | 第16页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 概念界定与理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 概念界定 | 第18-19页 |
| 2.1.1 黄砂临时过驳区 | 第18页 |
| 2.1.2 黄砂临时过驳区的特点 | 第18页 |
| 2.1.3 长江泰州段黄砂临时过驳区区域 | 第18-19页 |
| 2.2 理论基础 | 第19-24页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第19-21页 |
| 2.2.2 治理理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 新公共管理理论与治理理论对黄砂临时过驳区海事监管的启示 | 第22-24页 |
| 第3章 长江泰州段黄砂临时过驳区现状分析 | 第24-47页 |
| 3.1 长江泰州段黄砂临时过驳区基本情况 | 第24-29页 |
| 3.1.1 长江泰州段黄砂临时过驳区历史沿革 | 第24-25页 |
| 3.1.2 长江泰州段黄砂临时过驳区经营情况分析 | 第25-28页 |
| 3.1.3 黄砂临时过驳区管理现状 | 第28-29页 |
| 3.2 长江泰州段黄砂临时过驳区通航环境分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 河道概况 | 第29-30页 |
| 3.2.2 港口现状及发展规划 | 第30-31页 |
| 3.2.3 口岸水道自然条件 | 第31-33页 |
| 3.2.4 航道规则 | 第33页 |
| 3.3 长江泰州段黄砂临时过驳区安全治理存在的问题 | 第33-41页 |
| 3.3.1 作业船舶影响辖区通航秩序 | 第33-34页 |
| 3.3.2 通航秩序混乱事故险情多发 | 第34-38页 |
| 3.3.3 “三无”船舶非法航行作业 | 第38-39页 |
| 3.3.4 人员情况复杂治安事件高发 | 第39-40页 |
| 3.3.5 违法生产经营现象普遍存在 | 第40-41页 |
| 3.4 长江泰州段黄砂临时过驳区水上交通安全隐患成因分析 | 第41-43页 |
| 3.4.1 概述 | 第41-42页 |
| 3.4.2 水上交通安全隐患种类分析 | 第42-43页 |
| 3.5 长江泰州段黄砂临时过驳区海事监管模式分析 | 第43-47页 |
| 3.5.1 当前监管要素概述 | 第43-44页 |
| 3.5.2 历史监管模式分析 | 第44-46页 |
| 3.5.3 当前新监管模式分析 | 第46-47页 |
| 第4章 长江泰州段黄砂临时过驳区治理存在问题的原因 | 第47-50页 |
| 4.1 黄砂临时过驳区管理法律依据不足 | 第47页 |
| 4.2 黄砂临时过驳区存在时间长且形成规模 | 第47-48页 |
| 4.3 黄砂临时过驳区涉及多部门跨区域管理 | 第48-49页 |
| 4.4 黄砂临时过驳区从业人员安全意识淡薄 | 第49-50页 |
| 第5章 长江泰州段黄砂临时过驳区安全治理措施研究 | 第50-55页 |
| 5.1 整合优势资源,制定长期治理规划 | 第50-51页 |
| 5.2 强化作业安全,推动宣传教育进程 | 第51-52页 |
| 5.3 创新监管模式,提升海事治理能力 | 第52-53页 |
| 5.4 完善配套设施,消除重大事故隐患 | 第53-54页 |
| 5.5 制定应急预案,提高应急反应能力 | 第54-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 6.1 本文的主要结论 | 第55页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
