| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 管道结构的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 高温与爆炸联合的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 课题研究的目的及意义 | 第17页 |
| 1.4 课题研究方法和内容 | 第17-19页 |
| 第二章 ALE算法及有限元模型的建立 | 第19-27页 |
| 2.1 ALE算法 | 第19-21页 |
| 2.1.1 ALE算法的概念 | 第19页 |
| 2.1.2 ALE算法的理论基础 | 第19-20页 |
| 2.1.3 ALE算法及多物质耦合实现 | 第20-21页 |
| 2.2 输油管道有限元模型 | 第21-25页 |
| 2.2.1 单元类型 | 第21页 |
| 2.2.2 材料模型及参数 | 第21-24页 |
| 2.2.3 数值模型建立 | 第24-25页 |
| 2.2.4 边界条件 | 第25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 爆炸荷载作用下输油管道的数值模拟 | 第27-43页 |
| 3.1 爆炸与冲击效应 | 第27-34页 |
| 3.1.1 爆炸效应 | 第28-29页 |
| 3.1.2 爆炸波形成 | 第29-33页 |
| 3.1.3 炸药量的确定 | 第33-34页 |
| 3.2 不同充液程度和压力管道结构的抗爆性能 | 第34-41页 |
| 3.3 结论 | 第41-43页 |
| 第四章 高温作用下输油管道温度场及热应力分析 | 第43-55页 |
| 4.1 热力学 | 第43-46页 |
| 4.1.1 热力学基本定律 | 第43页 |
| 4.1.2 热传导方式 | 第43-46页 |
| 4.2 材料参数及边界条件 | 第46-49页 |
| 4.2.1 钢材在火灾下的性能 | 第46-48页 |
| 4.2.2 边界条件 | 第48-49页 |
| 4.3 内充液体管道结构的温度场分析 | 第49-53页 |
| 4.4 结论 | 第53-55页 |
| 第五章 爆炸与高温荷载联合作用下充液输油管道破坏模式分析 | 第55-69页 |
| 5.1 LS-DYNA重启动 | 第55-56页 |
| 5.1.1 简单重启动 | 第55页 |
| 5.1.2 小型重启动 | 第55页 |
| 5.1.3 完全重启动 | 第55-56页 |
| 5.2 爆炸荷载和高温联合作用 | 第56-66页 |
| 5.2.1 常温下输油管道受爆炸荷载的动力响应分析 | 第57-61页 |
| 5.2.2 不同温度下输油管道受爆炸荷载作用下的动力分析 | 第61-64页 |
| 5.2.3 输油管道在爆炸作用下承受高温荷载的分析 | 第64-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.1.1 管道在爆炸荷载作用下结论 | 第69页 |
| 6.1.2 对于火灾情况的热分析结论 | 第69页 |
| 6.1.3 对于火灾爆炸荷载联合的研究结论 | 第69-70页 |
| 6.2 创新点 | 第70页 |
| 6.3 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78页 |
