| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 道路客运行业现状 | 第20-29页 |
| 2.1 道路客运发展历程 | 第20-21页 |
| 2.1.1 建国初期 | 第20页 |
| 2.1.2 改革开放 | 第20页 |
| 2.1.3 运输市场放开 | 第20-21页 |
| 2.1.4 现有管理模式初步建立 | 第21页 |
| 2.1.5 现行管理确定及强化 | 第21页 |
| 2.2 客运发展趋势出现拐点 | 第21-24页 |
| 2.2.1 区域性客运量及班线实载率持续下降 | 第21-22页 |
| 2.2.2 旅客出行需求呈现新特征 | 第22-24页 |
| 2.3 道路客运市场供给特征 | 第24-28页 |
| 2.3.1 体制内市场 | 第24-27页 |
| 2.3.2 站外市场活跃 | 第27-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 第三章 道路客运现状成因分析 | 第29-37页 |
| 3.1 政府角色错位 | 第29-30页 |
| 3.1.1 行业管理调整不及时 | 第29页 |
| 3.1.2 行业过度管制导致市场缺乏活力 | 第29-30页 |
| 3.2 市场机制调节功能错位 | 第30-32页 |
| 3.2.1 市场定位调整不及时 | 第30-31页 |
| 3.2.2 市场机制不健全 | 第31-32页 |
| 3.3 企业在市场中的主体错位 | 第32-33页 |
| 3.3.1 定位调整滞后 | 第32页 |
| 3.3.2 企业的市场主体地位未能确立 | 第32-33页 |
| 3.4 市场机制不健全 | 第33-34页 |
| 3.4.1 市场化运行平台不具备 | 第33页 |
| 3.4.2 市场化运行机制不健全 | 第33页 |
| 3.4.3 市场化运作经验缺乏 | 第33页 |
| 3.4.4 政企安全管理压力过大 | 第33-34页 |
| 3.5 行业管理内部积存问题多年未解决 | 第34-35页 |
| 3.5.1 地方保护壁垒依旧存在 | 第34页 |
| 3.5.2 各级管理部门职责不清晰 | 第34页 |
| 3.5.3 行业指导与属地政府管理之间的不统一 | 第34-35页 |
| 3.6 行业监管存在诸多缺陷 | 第35页 |
| 3.6.1 执法依据明显不足 | 第35页 |
| 3.6.2 执法有效性有待改进 | 第35页 |
| 3.6.3 信息科技手段应用水平不高 | 第35页 |
| 3.7 小结 | 第35-37页 |
| 第四章 改革方案设计 | 第37-45页 |
| 4.1 改革方案设计 | 第37-39页 |
| 4.1.1 总体思路 | 第37页 |
| 4.1.2 行业管理的突出问题 | 第37-38页 |
| 4.1.3 拟改革问题分析 | 第38-39页 |
| 4.2 改革方案调查及分析 | 第39-44页 |
| 4.2.1 取消进站许可赞成比例高 | 第39-40页 |
| 4.2.2 取消进站许可有利之处意见统计 | 第40-41页 |
| 4.2.3 取消进站许可带来弊端意见统计 | 第41-42页 |
| 4.2.4 赞成比例集中较低的改革方案 | 第42-44页 |
| 4.3 小结 | 第44-45页 |
| 第五章 系统化行业管理改革 | 第45-52页 |
| 5.1 改革思路 | 第45-46页 |
| 5.1.1 指导思想 | 第45页 |
| 5.1.2 市场化导向 | 第45页 |
| 5.1.3 行业管理改革 | 第45-46页 |
| 5.2 管理改革原则 | 第46-47页 |
| 5.2.1 市场主导 | 第46页 |
| 5.2.2 需求引导 | 第46页 |
| 5.2.3 综合运输 | 第46页 |
| 5.2.4 分类改革 | 第46页 |
| 5.2.5 安全有序 | 第46页 |
| 5.2.6 宏观调控 | 第46页 |
| 5.2.7 健全体制 | 第46-47页 |
| 5.2.8 市场监管 | 第47页 |
| 5.2.9 放权简政 | 第47页 |
| 5.2.10 落实退出机制 | 第47页 |
| 5.3 行业发展原则 | 第47-50页 |
| 5.3.1 互利共赢 | 第47-48页 |
| 5.3.2 技术引导 | 第48页 |
| 5.3.3 调整策略 | 第48页 |
| 5.3.4 突出优势 | 第48页 |
| 5.3.5 重视创新 | 第48页 |
| 5.3.6 集约发展 | 第48-49页 |
| 5.3.7 运力调整 | 第49页 |
| 5.3.8 高效衔接 | 第49页 |
| 5.3.9 多元发展 | 第49页 |
| 5.3.10 巧用营销 | 第49页 |
| 5.3.11 提升服务 | 第49-50页 |
| 5.4 道路客运改革系统方案 | 第50-51页 |
| 5.4.1 加快法规体系建设 | 第50页 |
| 5.4.2 推动审批制度改革 | 第50页 |
| 5.4.3 深化市场运行规则 | 第50-51页 |
| 5.4.4 完善运输价格机制 | 第51页 |
| 5.4.5 健全市场监管体系 | 第51页 |
| 5.5 小结 | 第51-52页 |
| 结论与建议 | 第52-53页 |
| 结论 | 第52页 |
| 建议 | 第52-53页 |
| 附件 | 第53-70页 |
| 附件1 出行人群特征调研问卷 | 第53-55页 |
| 附件2 深化道路客运管理改革专题运输企业调查问卷 | 第55-58页 |
| 附件3 深化道路客运管理改革专题行业管理部门调查问卷 | 第58-62页 |
| 附件4 站外客运市场调研 | 第62-63页 |
| 附件5 汽车出行方式调研 | 第63-67页 |
| 附件6 深化道路客运管理改革专题省级运管部门调研提纲 | 第67-68页 |
| 附件7 省级道路运输管理部门调查问卷 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |