| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 主要符号说明 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 孔边应力理论计算 | 第14-16页 |
| 1.2.2 试验方法 | 第16-18页 |
| 1.2.3 有限元方法 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容、方法和创新点 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 论文主要创新点 | 第19-21页 |
| 第二章 开孔板应力集中问题理论分析 | 第21-39页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 无限大开孔板孔边应力集中问题解析方法 | 第21-32页 |
| 2.2.1 单向拉伸载荷下无限大板孔边应力计算 | 第21-27页 |
| 2.2.2 剪切载荷下无限大板孔边应力计算 | 第27-30页 |
| 2.2.3 纯弯曲载荷下无限大板孔边应力计算 | 第30-32页 |
| 2.3 无限大板开非圆孔边应力计算方法 | 第32-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 基于直接计算方法的船体结构骨材开槽孔孔边应力分析 | 第39-51页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 散货船三舱段结构有限元模型 | 第39-44页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第39-41页 |
| 3.2.2 开孔命名编码 | 第41-43页 |
| 3.2.3 工况、载荷及边界条件 | 第43-44页 |
| 3.3 计算结果及分析 | 第44-48页 |
| 3.4 改变孔型对应力分布的影响 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 典型骨材开槽孔孔边应力分布试验研究 | 第51-71页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 试验大纲 | 第51-57页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第51页 |
| 4.2.2 试验场地 | 第51-52页 |
| 4.2.3 试件尺寸 | 第52-54页 |
| 4.2.4 加载方案 | 第54-55页 |
| 4.2.5 测点布置 | 第55-57页 |
| 4.3 模型试验结果及分析 | 第57-61页 |
| 4.3.1 压缩载荷 | 第57-59页 |
| 4.3.2 弯曲载荷 | 第59-61页 |
| 4.4 数值仿真计算 | 第61-69页 |
| 4.4.1 有限元模型 | 第61-62页 |
| 4.4.2 有限元计算结果及分析 | 第62-64页 |
| 4.4.3 试验结果与有限元结果对比 | 第64-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 船体结构新式骨材开槽孔设计 | 第71-91页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 船舶骨材开槽孔设计方法研究 | 第71-87页 |
| 5.2.1 试验模型及加载方案 | 第72-74页 |
| 5.2.2 有限元模型 | 第74页 |
| 5.2.3 扶强材设置方案对比 | 第74-77页 |
| 5.2.4 新式开孔形式设计 | 第77-87页 |
| 5.3 横剖面典型区域骨材开槽孔形式设计选型探究 | 第87-90页 |
| 5.3.1 甲板处骨材开槽孔选型 | 第88页 |
| 5.3.2 舷侧处骨材开槽孔选型 | 第88-89页 |
| 5.3.3 双层底以及低边舱骨材开槽孔选型 | 第89-90页 |
| 5.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 1 本文主要研究工作及结论 | 第91-92页 |
| 2 进一步的研究工作及展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 附录 针对无限大板开非圆孔口应力分布问题的部分MAPLE程序 | 第97-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及专利 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |