摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 课题研究背景 | 第11-15页 |
1.1.1 城市轨道交通的发展现状 | 第11-13页 |
1.1.2 目前存在的问题 | 第13-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-16页 |
1.3 本文的研究内容及意义 | 第16-18页 |
第2章 城市轨道交通牵引供电系统概述与接地 | 第18-26页 |
2.1 直流牵引供电系统 | 第18-20页 |
2.1.1 高压供电系统 | 第18-19页 |
2.1.2 牵引供电系统 | 第19-20页 |
2.2 牵引供电回流系统 | 第20-23页 |
2.2.1 钢轨回流系统 | 第20-22页 |
2.2.2 四轨回流系统 | 第22-23页 |
2.3 牵引供电接地方案 | 第23-25页 |
2.3.1 三轨系统接地方案 | 第23-25页 |
2.3.2 四轨系统接地方案 | 第25页 |
2.4 小结 | 第25-26页 |
第3章 三轨系统接地方案 | 第26-65页 |
3.1 悬浮接地 | 第26-32页 |
3.1.1 悬浮接地方案模型 | 第26-29页 |
3.1.2 悬浮接地杂散电流及轨电位分布仿真分析 | 第29-32页 |
3.2 直接接地 | 第32-35页 |
3.2.1 直接接地方案模型 | 第32-33页 |
3.2.2 直接接地杂散电流和轨电位分布仿真分析 | 第33-35页 |
3.3 极管接地 | 第35-47页 |
3.3.1 单个二极管接地模型分析 | 第36-38页 |
3.3.2 相邻二极管接地浮点电压模型 | 第38-44页 |
3.3.3 整条线路二极管接地浮点电压模型 | 第44-45页 |
3.3.4 实例分析 | 第45-46页 |
3.3.5 浮点电压优化 | 第46-47页 |
3.4 钢轨电位可控接地 | 第47-58页 |
3.4.1 钢轨电位可控的依据 | 第48-49页 |
3.4.2 钢轨电位限制装置原理 | 第49-50页 |
3.4.3 钢轨电位限制装置与框架保护的关系 | 第50-53页 |
3.4.4 故障案例分析及优化及选择性保护优化设计 | 第53-58页 |
3.5 最优电压控制 | 第58-64页 |
3.5.1 钢轨电位限制装置现状 | 第58-59页 |
3.5.2 最优电压优化策略 | 第59-62页 |
3.5.3 最优电压优化分析 | 第62-64页 |
3.6 小结 | 第64-65页 |
第4章 四轨系统接地方案 | 第65-80页 |
4.1 磁浮与单轨系统接地保护结构 | 第65-66页 |
4.2 磁浮与单轨系统接地保护分析 | 第66-69页 |
4.3 磁浮与单轨系统机车内部故障点识别优化 | 第69-70页 |
4.4 四轨回流接地在三轨系统的应用 | 第70-75页 |
4.4.1 轮轨式四轨接地方案设计 | 第70-71页 |
4.4.2 轮轨式四轨系统接地保护分析 | 第71-72页 |
4.4.3 轮轨式四轨系统接地电磁干扰分析 | 第72-75页 |
4.5 中点接地在四轨系统的应用 | 第75-79页 |
4.5.1 中点接地在磁浮与单轨系统中的应用 | 第75-77页 |
4.5.2 中点接地在轮轨式四轨系统的应用 | 第77-79页 |
4.6 小结 | 第79-80页 |
总结与展望 | 第80-82页 |
致谢 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-87页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87页 |