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城市轨道交通直流牵引供电系统接地方案的研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第11-18页
    1.1 课题研究背景第11-15页
        1.1.1 城市轨道交通的发展现状第11-13页
        1.1.2 目前存在的问题第13-15页
    1.2 国内外研究现状第15-16页
    1.3 本文的研究内容及意义第16-18页
第2章 城市轨道交通牵引供电系统概述与接地第18-26页
    2.1 直流牵引供电系统第18-20页
        2.1.1 高压供电系统第18-19页
        2.1.2 牵引供电系统第19-20页
    2.2 牵引供电回流系统第20-23页
        2.2.1 钢轨回流系统第20-22页
        2.2.2 四轨回流系统第22-23页
    2.3 牵引供电接地方案第23-25页
        2.3.1 三轨系统接地方案第23-25页
        2.3.2 四轨系统接地方案第25页
    2.4 小结第25-26页
第3章 三轨系统接地方案第26-65页
    3.1 悬浮接地第26-32页
        3.1.1 悬浮接地方案模型第26-29页
        3.1.2 悬浮接地杂散电流及轨电位分布仿真分析第29-32页
    3.2 直接接地第32-35页
        3.2.1 直接接地方案模型第32-33页
        3.2.2 直接接地杂散电流和轨电位分布仿真分析第33-35页
    3.3 极管接地第35-47页
        3.3.1 单个二极管接地模型分析第36-38页
        3.3.2 相邻二极管接地浮点电压模型第38-44页
        3.3.3 整条线路二极管接地浮点电压模型第44-45页
        3.3.4 实例分析第45-46页
        3.3.5 浮点电压优化第46-47页
    3.4 钢轨电位可控接地第47-58页
        3.4.1 钢轨电位可控的依据第48-49页
        3.4.2 钢轨电位限制装置原理第49-50页
        3.4.3 钢轨电位限制装置与框架保护的关系第50-53页
        3.4.4 故障案例分析及优化及选择性保护优化设计第53-58页
    3.5 最优电压控制第58-64页
        3.5.1 钢轨电位限制装置现状第58-59页
        3.5.2 最优电压优化策略第59-62页
        3.5.3 最优电压优化分析第62-64页
    3.6 小结第64-65页
第4章 四轨系统接地方案第65-80页
    4.1 磁浮与单轨系统接地保护结构第65-66页
    4.2 磁浮与单轨系统接地保护分析第66-69页
    4.3 磁浮与单轨系统机车内部故障点识别优化第69-70页
    4.4 四轨回流接地在三轨系统的应用第70-75页
        4.4.1 轮轨式四轨接地方案设计第70-71页
        4.4.2 轮轨式四轨系统接地保护分析第71-72页
        4.4.3 轮轨式四轨系统接地电磁干扰分析第72-75页
    4.5 中点接地在四轨系统的应用第75-79页
        4.5.1 中点接地在磁浮与单轨系统中的应用第75-77页
        4.5.2 中点接地在轮轨式四轨系统的应用第77-79页
    4.6 小结第79-80页
总结与展望第80-82页
致谢第82-83页
参考文献第83-87页
攻读硕士学位期间发表的论文第87页

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