| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内电动汽车发展现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国外电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 电动汽车车载锂电池研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 锂电池的性能 | 第12-13页 |
| 1.3.2 锂电池充放电特性 | 第13-15页 |
| 1.4 电动汽车车载锂电池充电设备研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4.1 锂电池充电方式介绍 | 第15-16页 |
| 1.4.2 锂电池充电电路常用拓扑结构 | 第16-17页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 拓扑结构与工作原理 | 第19-34页 |
| 2.1 充电系统拓扑结构 | 第19-21页 |
| 2.1.1 低频充电子模块拓扑结构 | 第19-20页 |
| 2.1.2 高频充电子模块拓扑结构 | 第20-21页 |
| 2.2 充电系统工作原理 | 第21-30页 |
| 2.2.1 充电系统等效电路分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 低频充电子模块调制方法 | 第22-25页 |
| 2.2.3 低频充电子模块工作原理 | 第25-28页 |
| 2.2.4 高频调节子模块调制方法 | 第28-29页 |
| 2.2.5 高频调节子模块工作原理 | 第29-30页 |
| 2.3 基本充电功能仿真实验 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 充电系统控制策略 | 第34-65页 |
| 3.1 高频调节子模块控制策略 | 第34-52页 |
| 3.1.1 基于比例积分控制器的电流跟踪控制 | 第34-38页 |
| 3.1.2 基于比例谐振控制器的电流跟踪控制 | 第38-41页 |
| 3.1.3 基于重复控制器的电流跟踪控制 | 第41-45页 |
| 3.1.4 基于电压功角的直接电流控制 | 第45-52页 |
| 3.2 低频充电子模块控制策略 | 第52-59页 |
| 3.2.1 低频充电子模块轮换导通策略原理 | 第52-55页 |
| 3.2.2 低频充电子模块优化导通策略原理 | 第55-59页 |
| 3.3 系统控制流程 | 第59-61页 |
| 3.3.1 启动过程 | 第59页 |
| 3.3.2 高频调节子模块空载运行过程 | 第59页 |
| 3.3.3 低频充电子模块接入、切出过程 | 第59-60页 |
| 3.3.4 故障处理过程 | 第60页 |
| 3.3.5 停机过程 | 第60-61页 |
| 3.4 控制策略仿真实验 | 第61-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 4 样机实验 | 第65-72页 |
| 4.1 样机实验平台 | 第65-66页 |
| 4.1.1 低频充电子模块、高频调节子模块直流侧电容选型 | 第66页 |
| 4.1.2 LCL滤波电路选型 | 第66页 |
| 4.2 系统主控部分结构 | 第66-67页 |
| 4.3 软件程序流程 | 第67-69页 |
| 4.4 实验波形 | 第69-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 总结与展望 | 第72-73页 |
| 5.1 总结 | 第72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士期间取得的成果 | 第77页 |