公路改扩建工程互通式立体交叉改扩建方案设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究的内容及技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究的内容 | 第12页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 互通式立交改扩建的现状及原则 | 第13-19页 |
| 2.1 道路现状调查 | 第13-15页 |
| 2.1.1 工程现状调查 | 第13页 |
| 2.1.2 交通条件调查 | 第13-15页 |
| 2.2 道路现状评估 | 第15-17页 |
| 2.2.1 服务状态评估 | 第15-16页 |
| 2.2.2 安全状态评估 | 第16-17页 |
| 2.3 改扩建原则 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 互通立交改扩建方案研究 | 第19-28页 |
| 3.1 改扩建设计一般要求 | 第19-20页 |
| 3.2 互通式立交改扩建技术标准 | 第20-23页 |
| 3.2.1 改扩建线形设计依据 | 第21-22页 |
| 3.2.2 互通式立交改扩建技术标准的确定 | 第22-23页 |
| 3.3 改扩建方案设计 | 第23-27页 |
| 3.3.1 影响因素分析 | 第23-24页 |
| 3.3.2 互通式立交改扩建方案设计要点 | 第24-25页 |
| 3.3.3 互通式立交改扩建方案 | 第25-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 改扩建作业区交通组织研究 | 第28-59页 |
| 4.1 互通改扩建范围中交通特性分析 | 第28-31页 |
| 4.1.1 驾驶员交通特性 | 第28-29页 |
| 4.1.2 车辆运行的交通特性 | 第29-30页 |
| 4.1.3 立交作业区的道路特性 | 第30-31页 |
| 4.2 立交改扩建交通组织方案研究 | 第31-34页 |
| 4.2.1 交通组织原则 | 第31页 |
| 4.2.2 交通组织方案研究 | 第31-34页 |
| 4.3 立交改扩建交通组织的安全对策研究 | 第34-36页 |
| 4.3.1 立交改扩建交通安全设施 | 第34-35页 |
| 4.3.2 立交改扩建交通安全管制 | 第35-36页 |
| 4.4 广西柳州—来宾段新兴互通立交改扩建工程 | 第36-45页 |
| 4.4.1 新兴立交现状及存在的问题 | 第36-37页 |
| 4.4.2 互通立交改扩建方案 | 第37-38页 |
| 4.4.3 互通式立交改扩建方案及比选 | 第38-42页 |
| 4.4.4 互通立交交通组织方案 | 第42-45页 |
| 4.5 广西柳州—来宾段凤凰互通立交改扩建工程 | 第45-51页 |
| 4.5.1 凤凰互通立交现状及存在的问题 | 第45-46页 |
| 4.5.2 互通立交改扩建方案 | 第46-48页 |
| 4.5.3 互通立交交通组织方案 | 第48-51页 |
| 4.6 广西柳州—来宾段小平阳互通立交改扩建工程 | 第51-58页 |
| 4.6.1 小平阳互通立交现状及存在的问题 | 第51-52页 |
| 4.6.2 互通立交改扩建方案 | 第52-55页 |
| 4.6.3 互通立交交通组织方案 | 第55-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-60页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第59页 |
| 5.2 需进一步研究的问题 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第63页 |
