| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 基于Revit平台的窄轨道岔BIM建模研究 | 第13-29页 |
| 2.1 BIM的基本理论 | 第13-19页 |
| 2.1.1 BIM的基本概念 | 第13-14页 |
| 2.1.2 BIM的基本特点 | 第14-15页 |
| 2.1.3 BIM软件介绍 | 第15-18页 |
| 2.1.4 BIM核心建模软件的选择 | 第18-19页 |
| 2.2 基于Revit平台的窄轨道岔BIM建模研究 | 第19-23页 |
| 2.2.1 窄轨道岔BIM模型设计模式 | 第19-20页 |
| 2.2.2 窄轨道岔BIM建模系统设计 | 第20-22页 |
| 2.2.3 基于Revit平台的窄轨道岔BIM建模基本流程 | 第22-23页 |
| 2.3 Revit软件的二次开发 | 第23-27页 |
| 2.3.1 Revit API功能介绍 | 第23页 |
| 2.3.2 Revit API开发工具 | 第23-25页 |
| 2.3.3 Revit API开发方式 | 第25页 |
| 2.3.4 插件开发流程设计 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 窄轨道岔族库的创建 | 第29-42页 |
| 3.1 族的基本概念 | 第29-34页 |
| 3.2 窄轨道岔的构造 | 第34页 |
| 3.3 窄轨道岔族库的创建 | 第34-41页 |
| 3.3.1 岔枕族的创建 | 第34-36页 |
| 3.3.2 尖轨族的创建 | 第36-37页 |
| 3.3.3 自适应钢轨族的创建 | 第37-40页 |
| 3.3.4 扣件族的创建 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于BIM的窄轨道岔模型的创建 | 第42-56页 |
| 4.1 模型组装的方法研究 | 第42-46页 |
| 4.1.1 模型线的绘制 | 第42页 |
| 4.1.2 族构件的过滤 | 第42-43页 |
| 4.1.3 族实例的创建 | 第43-44页 |
| 4.1.4 族构件的定位与加载 | 第44-46页 |
| 4.2 窄轨道岔BIM模型组装的实现 | 第46-55页 |
| 4.2.1 模型组装的基本流程 | 第46页 |
| 4.2.2 计算窄轨道岔设计参数 | 第46-48页 |
| 4.2.3 绘制族构件布置参照线 | 第48-49页 |
| 4.2.4 获取所要加载的族构件 | 第49页 |
| 4.2.5 加载族构件到指定位置 | 第49-53页 |
| 4.2.6 创建插件实现模型组装 | 第53-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 BIM模型在项目全生命周期中的应用 | 第56-62页 |
| 5.1 BIM模型在窄轨道岔设计阶段的应用 | 第56-59页 |
| 5.1.1 三维可视化设计 | 第56页 |
| 5.1.2 图纸输出 | 第56-58页 |
| 5.1.3 工程量统计 | 第58-59页 |
| 5.2 BIM模型在窄轨道岔施工阶段的应用 | 第59-60页 |
| 5.2.1 施工模拟 | 第60页 |
| 5.2.2 可视化沟通 | 第60页 |
| 5.3 BIM模型在窄轨道岔运营阶段的应用 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历 | 第68页 |
