| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 车架优化设计 | 第9-11页 |
| 1.2.2 频率响应分析 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 有限元理论基础及近似模型理论 | 第13-24页 |
| 2.1 有限元法理论基础 | 第13-20页 |
| 2.1.1 有限元基本思想 | 第13页 |
| 2.1.2 有限元分析弹性力学基础 | 第13-15页 |
| 2.1.3 壳体单元基本理论 | 第15-17页 |
| 2.1.4 有限元分析步骤 | 第17-20页 |
| 2.2 近似模型基本理论 | 第20-23页 |
| 2.2.1 支持向量回归理论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 拟合精度指标 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 改进Krylov子空间法 | 第24-30页 |
| 3.1 频率响应理论基础 | 第24-25页 |
| 3.2 Krylov子空间法 | 第25页 |
| 3.3 改进Krylov子空间法 | 第25-27页 |
| 3.3.1 缩减基底选取的具体算法 | 第25-26页 |
| 3.3.2 利用Krylov子空间法进行频率响应分析的主要步骤 | 第26-27页 |
| 3.4 数值算例验证 | 第27-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 车架有限元分析 | 第30-45页 |
| 4.1 车架有限元建模 | 第30-35页 |
| 4.1.1 几何清理 | 第30-31页 |
| 4.1.2 网格划分 | 第31-32页 |
| 4.1.3 网格质量检查 | 第32页 |
| 4.1.4 材料属性 | 第32-33页 |
| 4.1.5 连接方式的模拟 | 第33-34页 |
| 4.1.6 边界条件的模拟 | 第34-35页 |
| 4.2 车架静力分析 | 第35-39页 |
| 4.2.1 满载弯曲工况 | 第35-37页 |
| 4.2.2 满载扭转工况 | 第37-39页 |
| 4.2.3 车架强度刚度校核 | 第39页 |
| 4.3 车架的模态分析 | 第39-43页 |
| 4.3.1 模态分析理论基础 | 第39-40页 |
| 4.3.2 模态分析结果 | 第40-43页 |
| 4.4 频率响应分析 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 基于近似模型的车架尺寸优化设计 | 第45-58页 |
| 5.1 基于近似模型的车架尺寸优化流程 | 第45-46页 |
| 5.2 利用支持向量回归法建立车架近似模型 | 第46-54页 |
| 5.2.1 确定设计问题 | 第47-48页 |
| 5.2.2 拉丁超立方试验设计 | 第48-50页 |
| 5.2.3 近似模型建模 | 第50-54页 |
| 5.3 自适应寻优过程的优化设计 | 第54页 |
| 5.3.1 建立优化设计的数学模型 | 第54页 |
| 5.3.2 优化设计模型的自适应求解 | 第54页 |
| 5.4 工程可行性及仿真验证 | 第54-55页 |
| 5.5 基于近似模型车架尺寸优化结果 | 第55-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-59页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第63页 |