高速铁路影响下的长三角时空收缩与空间结构演变
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第17-31页 |
| 1.1 研究缘起 | 第17-22页 |
| 1.1.1 国家高速铁路网的规划与建设 | 第17-20页 |
| 1.1.2 新型城镇化背景下的城市群发展 | 第20-22页 |
| 1.2 研究问题 | 第22页 |
| 1.3 概念界定 | 第22-26页 |
| 1.3.1 高速铁路 | 第22-23页 |
| 1.3.2 城市群 | 第23-26页 |
| 1.4 研究意义 | 第26-28页 |
| 1.4.1 研究视角 | 第26-27页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第27-28页 |
| 1.5 研究方法及技术路线 | 第28-31页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第28-29页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第29-31页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第31-45页 |
| 2.1 关于高速铁路空间影响效应的研究 | 第31-38页 |
| 2.1.1 高速铁路对区域交通的影响 | 第31-35页 |
| 2.1.2 高速铁路对区域空间的影响 | 第35-38页 |
| 2.2 关于长三角城市群空间演变的研究 | 第38-42页 |
| 2.2.1 人口分布与流动 | 第39页 |
| 2.2.2 产业空间布局 | 第39-40页 |
| 2.2.3 城镇体系与空间结构 | 第40-42页 |
| 2.3 本章小结 | 第42-45页 |
| 3 理论：时间——空间分析的一个关键变量 | 第45-63页 |
| 3.1 相关理论29 | 第45-53页 |
| 3.1.1 时间：技术视角下的机动性考量 | 第45-48页 |
| 3.1.2 时间：社会学视角下的行为考量 | 第48-50页 |
| 3.1.3 时间：经济学视角下的成本考量 | 第50-53页 |
| 3.2 技术工具 | 第53-62页 |
| 3.2.1 时空地图技术 | 第53-55页 |
| 3.2.2 空间插值技术 | 第55-60页 |
| 3.2.3 空间分析技术 | 第60-62页 |
| 3.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 4 长三角地区高速交通廊道的发展与演变 | 第63-77页 |
| 4.1 长三角空间范围的历史演变及本文的空间界定 | 第63-65页 |
| 4.1.1 历史演变 | 第63-64页 |
| 4.1.2 范围界定 | 第64-65页 |
| 4.2 长三角城市群高速交通廊道的演变 | 第65-76页 |
| 4.2.1 路网形态 | 第65-73页 |
| 4.2.2 规模里程 | 第73-74页 |
| 4.2.3 客流分配 | 第74-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 长三角地区时空收缩变迁特征研究 | 第77-106页 |
| 5.1 时空地图的绘制方法 | 第77-80页 |
| 5.1.1 基础数据 | 第78-79页 |
| 5.1.2 时间计算 | 第79-80页 |
| 5.1.3 地理数据提取 | 第80页 |
| 5.1.4 时空地图转换 | 第80页 |
| 5.2 时空地图呈现及分析 | 第80-100页 |
| 5.2.1 整体特征分析 | 第80-86页 |
| 5.2.2 城市单元分析 | 第86-100页 |
| 5.3 长三角地区时空收缩特征 | 第100-104页 |
| 5.3.1 “等级+网络”、层级扁平 | 第100-102页 |
| 5.3.2 空间超导、圈层复合 | 第102-103页 |
| 5.3.3 方向变迁、断裂位移 | 第103-104页 |
| 5.4 本章小结 | 第104-106页 |
| 6 时空收缩影响下的空间结构变迁 | 第106-138页 |
| 6.1 传统的长三角地区的空间结构 | 第106页 |
| 6.2 基于人口数据的长三角社会空间演变 | 第106-120页 |
| 6.2.1 城镇人口的空间分布及增速分析 | 第107-110页 |
| 6.2.2 常住人口的空间分布及增速分析 | 第110-113页 |
| 6.2.3 城镇人口和常住人口的综合分析 | 第113-114页 |
| 6.2.4 分行业就业人口空间分布及增速分析 | 第114-120页 |
| 6.3 基于GDP数据的长三角产业空间演变 | 第120-132页 |
| 6.3.1 地区生产总值演变分析 | 第120-124页 |
| 6.3.2 分行业地区生产总值 | 第124-132页 |
| 6.4 基于建设用地数据的长三角地理空间演变 | 第132-135页 |
| 6.5 讨论 | 第135-138页 |
| 7 高铁影响下长三角空间发展战略展望与建议 | 第138-150页 |
| 7.1 长三角地区的空间发展规划 | 第138-143页 |
| 7.2 长三角地区的高铁网络规划 | 第143-144页 |
| 7.3 高铁影响下长三角地区区域空间结构的展望 | 第144-146页 |
| 7.3.1 从网络型向“多都市圈复合型”转变 | 第144-145页 |
| 7.3.2 高速铁路将重塑区域产业空间格局 | 第145-146页 |
| 7.4 应对策略建议 | 第146-148页 |
| 7.4.1 高铁供给侧层面：加强有效供给和引导 | 第146页 |
| 7.4.2 优化高铁廊道内职住空间组合 | 第146-147页 |
| 7.4.3 提高产业异地联动水平 | 第147页 |
| 7.4.4 完善都市圈协同机制,进行全方位的整合 | 第147-148页 |
| 7.5 本章小结 | 第148-150页 |
| 8 结论 | 第150-154页 |
| 8.1 论文主要结论 | 第150-151页 |
| 8.2 论文的主要创新点 | 第151-152页 |
| 8.3 后续研究方向 | 第152-154页 |
| 致谢 | 第154-156页 |
| 参考文献 | 第156-164页 |
| 作者简介 | 第164页 |
