基于改进SLP方法的铁路物流园区布局规划研究--以中鼎铁路物流园区为例
| 中文摘要 | 第10-11页 |
| Abstract | 第11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-17页 |
| 1.2.3 铁路物流园区布局规划综述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法 | 第19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 物流园区布局理论概述 | 第20-28页 |
| 2.1 物流园区概念 | 第20页 |
| 2.2 铁路物流园区 | 第20-22页 |
| 2.2.1 铁路物流园区的特点 | 第20页 |
| 2.2.2 铁路物流园区的功能 | 第20-21页 |
| 2.2.3 铁路物流园区布局原则 | 第21-22页 |
| 2.3 SLP法介绍 | 第22-23页 |
| 2.3.1 传统SLP的不足 | 第23页 |
| 2.3.2 对SLP法的改进研究 | 第23页 |
| 2.4 AHP对SLP的改进 | 第23-25页 |
| 2.4.1 AHP特点 | 第23-24页 |
| 2.4.2 AHP对于SLP法改进步骤 | 第24-25页 |
| 2.5 Flexsim简介 | 第25-27页 |
| 2.5.1 Flexsim软件特点 | 第26页 |
| 2.5.2 Flexsim的应用领域 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于SLP法的铁路物流园区布局分析 | 第28-36页 |
| 3.1 SLP简介 | 第28-29页 |
| 3.2 SLP法在铁路物流园区的应用 | 第29-31页 |
| 3.2.1 铁路物流园区内部功能区设定 | 第29-30页 |
| 3.2.2 SLP规划铁路物流园区的步骤 | 第30-31页 |
| 3.3 园区内个功能区面积测算 | 第31-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于Flexsim的铁路物流园区仿真研究 | 第36-42页 |
| 4.1 Flexsim工作步骤 | 第36-37页 |
| 4.2 Flexsim仿真模型的基本组成 | 第37-39页 |
| 4.2.1 Flexsim的主要操作界面 | 第37页 |
| 4.2.2 Flexsim模型的基本组成 | 第37-39页 |
| 4.3 Flexsim在铁路物流园区规划应用 | 第39-41页 |
| 4.3.1 仿真模型的构建 | 第39-40页 |
| 4.3.2 模型仿真数据分析 | 第40-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 铁路物流园区仿真与案例 | 第42-62页 |
| 5.1 中鼎铁路物流园区概况 | 第42-46页 |
| 5.2 SLP法应用于中鼎铁路园区的规划研究 | 第46-54页 |
| 5.2.1 AHP对SLP优化过程 | 第48-52页 |
| 5.2.2 中鼎铁路物流园区功能区面积的设定 | 第52-54页 |
| 5.3 Flexism仿真流程 | 第54-59页 |
| 5.4 评价规划方案 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简况及联系方式 | 第69-70页 |
