停机状态下汽轮机防进水控制与温度变化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽轮机闷缸状态下的换热问题 | 第17-25页 |
| 2.1 闷缸状态下的导热理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 导热基本方程 | 第17页 |
| 2.1.2 导热问题的三类边界条件 | 第17-18页 |
| 2.2 闷缸状态下的辐射换热理论 | 第18-22页 |
| 2.2.1 辐射换热基本方程 | 第19页 |
| 2.2.2 辐射换热面的黑度 | 第19-20页 |
| 2.2.3 辐射角系数的计算 | 第20-22页 |
| 2.2.4 辐射角系数的代数性质 | 第22页 |
| 2.3 闷缸状态下的对流换热理论 | 第22-24页 |
| 2.3.1 对流换热的基本方程 | 第23页 |
| 2.3.2 计算对流换热系数的基本方法 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 汽轮机防进水机理及诊断逻辑分析 | 第25-31页 |
| 3.1 水或冷气进入汽轮机的主要原因及应对措施 | 第25-26页 |
| 3.1.1 水或冷气进入汽轮机的主要原因 | 第25-26页 |
| 3.1.2 主要应对措施 | 第26页 |
| 3.2 常规预防汽轮机进水控制策略及不足 | 第26-27页 |
| 3.2.1 常规控制策略介绍 | 第26-27页 |
| 3.2.2 常规控制策略不足 | 第27页 |
| 3.3 新型控制策略 | 第27-30页 |
| 3.3.1 汽轮机重点进水部位的确定 | 第28页 |
| 3.3.2 汽轮机进水特征量的提取 | 第28页 |
| 3.3.3 逻辑组态 | 第28-29页 |
| 3.3.4 应用实例 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 高中压缸及转子温度场计算与分析 | 第31-43页 |
| 4.1 有限元理论 | 第31-34页 |
| 4.1.1 ANSYS有限元软件介绍 | 第31-32页 |
| 4.1.2 ANSYS辐射换热的重要假设 | 第32-33页 |
| 4.1.3 ANSYS辐射换热的计算方法 | 第33-34页 |
| 4.2 高中压缸及转子换热模型 | 第34-38页 |
| 4.2.1 高中压缸结构 | 第34-35页 |
| 4.2.2 实际汽缸-转子结构及建模 | 第35-37页 |
| 4.2.3 猫爪装置的简化 | 第37-38页 |
| 4.3 网格的划分 | 第38-42页 |
| 4.3.1 网格划分 | 第38-39页 |
| 4.3.2 覆盖表面辐射网格 | 第39-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 闷缸状态下汽缸温度场模拟和分析 | 第43-60页 |
| 5.1 汽轮机闷缸前的停机方式 | 第43-44页 |
| 5.2 基本假设以及边界条件的设置 | 第44-55页 |
| 5.2.1 基本假设 | 第44-45页 |
| 5.2.2 边界条件 | 第45-46页 |
| 5.2.3 汽缸与外界对流换热系数的计算 | 第46-55页 |
| 5.3 高中压缸温度场的数值模拟和分析 | 第55-59页 |
| 5.3.1 上下缸温差的形成原因 | 第55页 |
| 5.3.2 高中压缸温度场计算结果及分析 | 第55-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第60页 |
| 6.2 课题展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及成果 | 第65页 |
| 专业实践 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
