动车组交路计划编制相关问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 既有研究总结 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究的主要内容及结构安排 | 第12-14页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第12页 |
| 1.3.2 论文的结构安排 | 第12-14页 |
| 2 动车组交路计划编制的理论分析 | 第14-27页 |
| 2.1 动车组交路计划 | 第14-18页 |
| 2.1.1 动车组交路计划含义 | 第14-16页 |
| 2.1.2 动车组交路计划与动车组运用计划 | 第16-18页 |
| 2.2 动车组交路计划影响因素分析 | 第18-19页 |
| 2.3 动车组运用方式 | 第19-21页 |
| 2.3.1 固定区段运用方式 | 第19-20页 |
| 2.3.2 不固定区段运用方式 | 第20页 |
| 2.3.3 周期性运用方式 | 第20-21页 |
| 2.3.4 簇式运用方式 | 第21页 |
| 2.4 动车组检修模式 | 第21-24页 |
| 2.4.1 检修方式 | 第21-22页 |
| 2.4.2 动车组修程 | 第22-23页 |
| 2.4.3 检修基地 | 第23-24页 |
| 2.5 常用建模方法 | 第24-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 动车组交路计划编制数学模型 | 第27-36页 |
| 3.1 数学归纳 | 第27-30页 |
| 3.1.1 问题分析 | 第27-28页 |
| 3.1.2 特殊的旅行商问题 | 第28-30页 |
| 3.2 动车组交路计划编制模型建立 | 第30-33页 |
| 3.2.1 符号定义 | 第30-31页 |
| 3.2.2 列车接续网络 | 第31页 |
| 3.2.3 约束条件描述 | 第31-32页 |
| 3.2.4 目标函数 | 第32-33页 |
| 3.3 模型分析与求解方法探讨 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 动车组交路计划编制算法研究 | 第36-54页 |
| 4.1 算法选取 | 第36-38页 |
| 4.1.1 算法的比较 | 第36-37页 |
| 4.1.2 遗传算法理论基础 | 第37-38页 |
| 4.2 遗传算法基本操作过程 | 第38-43页 |
| 4.2.1 遗传算法基本算子 | 第38-42页 |
| 4.2.2 遗传算法流程图 | 第42-43页 |
| 4.3 算法设计 | 第43-47页 |
| 4.3.1 编码方法 | 第43-44页 |
| 4.3.2 适应度函数 | 第44页 |
| 4.3.3 选择算子 | 第44-45页 |
| 4.3.4 交叉算子 | 第45-46页 |
| 4.3.5 变异算子 | 第46-47页 |
| 4.3.6 算法终止条件 | 第47页 |
| 4.4 算例分析 | 第47-53页 |
| 4.4.1 数据准备 | 第47-50页 |
| 4.4.2 求解结果分析 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 论文总结 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第60页 |
