基于行驶距离的区域出行许可证交易机制设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 道路收费的相关研究 | 第10页 |
| 1.2.2 道路收费中的公平性问题研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 排污权交易机制的相关研究 | 第11-12页 |
| 1.2.4 可交易出行许可证的相关研究 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 道路交通的外部性与治理措施 | 第15-29页 |
| 2.1 经济活动中的负外部性与治理措施 | 第15-16页 |
| 2.2 道路交通的外部性问题 | 第16-18页 |
| 2.3 道路交通负外部性的治理措施 | 第18-20页 |
| 2.4 道路收费与可交易出行许可证制度的对比 | 第20-23页 |
| 2.5 道路交通出行许可证的征收范围及策略 | 第23-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 道路交通出行许可证的交易机制框架 | 第29-40页 |
| 3.1 产品定义 | 第29-30页 |
| 3.2 市场机制 | 第30-33页 |
| 3.3 总量核定机制 | 第33-36页 |
| 3.3.1 基于福利经济学的总量核定原则 | 第34-35页 |
| 3.3.2 基于模糊综合评价的总量确定方法 | 第35-36页 |
| 3.3.3 基于环境减排目标的总量核定方法 | 第36页 |
| 3.4 初始分配机制 | 第36-38页 |
| 3.4.1 分配范围 | 第36-37页 |
| 3.4.2 分配方式 | 第37页 |
| 3.4.3 分配对象 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 可交易道路交通出行许可证的差异化分配策略 | 第40-57页 |
| 4.1 基于经济和排放公共性的分配策略 | 第40-42页 |
| 4.2 结构方程模型(SEM)简介 | 第42-45页 |
| 4.2.1 SEM的基本模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 结构方程模型的变量和路径图 | 第43-45页 |
| 4.3 基于SEM模型的出行需求评估 | 第45-54页 |
| 4.3.1 模型与假设 | 第45-46页 |
| 4.3.2 信度与效度检验 | 第46-48页 |
| 4.3.3 结构方程模型构建与假设检验 | 第48-54页 |
| 4.4 SEM模型的结果运用 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 主要结论 | 第57页 |
| 5.2 不足与展望 | 第57-59页 |
| 附录 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
