摘要 | 第8-10页 |
ABSTRACT | 第10-11页 |
第1章 绪论 | 第12-20页 |
1.1 选题背景及意义 | 第12-14页 |
1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 研究现状及存在问题 | 第14-16页 |
1.2.1 交通溢流现象研究现状 | 第14页 |
1.2.2 交通溢流控制研究现状 | 第14-15页 |
1.2.3 交通诱导控制研究现状 | 第15-16页 |
1.2.4 存在问题 | 第16页 |
1.3 技术路线及论文结构 | 第16-18页 |
1.4 小结 | 第18-20页 |
第2章 城市交通溢流扩散研究 | 第20-34页 |
2.1 交通溢流概述 | 第20-24页 |
2.1.1 交通溢流现象 | 第20-21页 |
2.1.2 交通溢流对城市交通的影响 | 第21-22页 |
2.1.3 城市交通溢流传播扩散机制 | 第22-24页 |
2.2 交通流理论研究 | 第24-28页 |
2.2.1 交通流理论概述 | 第24-25页 |
2.2.2 车辆排队长度预测模型 | 第25-28页 |
2.3 交通溢流传播范围预测 | 第28-33页 |
2.3.1 车辆排队长度预测模型在道路中的应用 | 第28-29页 |
2.3.2 交通溢流传播范围预测算法 | 第29-30页 |
2.3.3 算例验证 | 第30-33页 |
2.4 小结 | 第33-34页 |
笫3章 城市交通溢流预防方法研究 | 第34-58页 |
3.1 交通小区概述 | 第34-40页 |
3.1.1 交通小区的概念 | 第34-35页 |
3.1.2 交通小区的划分 | 第35-38页 |
3.1.3 交通小区的划分算例分析 | 第38-40页 |
3.2 宏观基本图理论研究 | 第40-45页 |
3.2.1 宏观基本图概述 | 第40-41页 |
3.2.2 交通小区宏观基本图的获取 | 第41-45页 |
3.3 基于MFD的交通溢流预防方法 | 第45-52页 |
3.3.1 边界控制策略介绍 | 第45-49页 |
3.3.2 区域总量协调控制技术 | 第49-51页 |
3.3.3 实验仿真验证 | 第51-52页 |
3.4 相邻交通小区的协调控制 | 第52-57页 |
3.4.1 相邻交通小区宏观基本图模型 | 第53-54页 |
3.4.2 控制系统状态方程 | 第54-55页 |
3.4.3 控制系统的限制条件 | 第55页 |
3.4.4 控制系统的目标函数 | 第55页 |
3.4.5 仿真实验验证 | 第55-57页 |
3.5 小结 | 第57-58页 |
第4章 交通溢流控制策略研究 | 第58-76页 |
4.1 交通溢流小区的扩散控制 | 第58-62页 |
4.1.1 交通事故的发生及处理 | 第58-59页 |
4.1.2 交通溢流车辆排队模型在交通事故处理过程中的应用 | 第59-61页 |
4.1.3 交通溢流小区的溢流消散控制策略 | 第61-62页 |
4.2 交通溢流状态下车辆路径的选择 | 第62-70页 |
4.2.1 常用的路径选择算法介绍 | 第62-63页 |
4.2.2 A~*算法在路径选择中的应用 | 第63-64页 |
4.2.3 无控制交通溢流状态下车辆路径的选择 | 第64-69页 |
4.2.4 控制策略下的车辆路径选择方法 | 第69-70页 |
4.3 交通诱导小区范围的确定 | 第70-73页 |
4.3.1 交通诱导小区划分的意义 | 第70页 |
4.3.2 交通诱导小区范围的确定 | 第70-73页 |
4.4 小结 | 第73-76页 |
第5章 系统设计与实现 | 第76-86页 |
5.1 系统设计目标 | 第76页 |
5.2 系统开发工具介绍 | 第76-77页 |
5.3 系统功能模块 | 第77-84页 |
5.3.1 基本地图操作系统 | 第78-79页 |
5.3.2 交通溢流扩散演示系统 | 第79-80页 |
5.3.3 交通小区仿真实验系统 | 第80-82页 |
5.3.4 车辆路径诱导系统 | 第82-84页 |
5.4 小结 | 第84-86页 |
第6章 总结与展望 | 第86-88页 |
6.1 论文主要工作及创新点 | 第86-87页 |
6.2 论文不足及展望 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-94页 |
致谢 | 第94-95页 |
附件 | 第95页 |