| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 引言 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 创新与不足 | 第13页 |
| 1.4.1 研究创新 | 第13页 |
| 1.4.2 研究不足 | 第13页 |
| 第二章 文献综述 | 第13-19页 |
| 2.1 国内外风险评估的文献回顾 | 第13-15页 |
| 2.1.1 国内风险评估的文献回顾 | 第13-14页 |
| 2.1.2 国外风险评估的文献回顾 | 第14-15页 |
| 2.2 国内外模糊层次分析法的文献回顾 | 第15-18页 |
| 2.2.1 国外文献回顾 | 第15-16页 |
| 2.2.2 国内文献回顾 | 第16-18页 |
| 2.3 文献总结 | 第18-19页 |
| 第三章 国际工程项目风险识别与风险评估理论 | 第19-34页 |
| 3.1 国际工程项目风险识别的特点与意义 | 第19-20页 |
| 3.1.1 国际工程项目风险识别的特点 | 第19-20页 |
| 3.1.2 国际工程项目风险识别的意义 | 第20页 |
| 3.2 国际工程项目风险识别的方法 | 第20-22页 |
| 3.3 国际工程项目的风险类别 | 第22-27页 |
| 3.3.1 宏观风险 | 第23-24页 |
| 3.3.2 主体风险 | 第24-25页 |
| 3.3.3 技术风险 | 第25-27页 |
| 3.4 风险评估模型的分析 | 第27-34页 |
| 3.4.1 层次分析法 | 第27-30页 |
| 3.4.2 模糊综合分析法 | 第30-32页 |
| 3.4.3 模糊层次分析法（FAHP） | 第32-34页 |
| 第四章 某尼日利亚铁路改造项目风险识别分析 | 第34-39页 |
| 4.1 项目介绍 | 第34-35页 |
| 4.2 尼日利亚铁路改造项目的特点 | 第35页 |
| 4.3 尼日利亚铁路改造项目的具体风险内容 | 第35-39页 |
| 4.3.1 政治风险 | 第35-36页 |
| 4.3.2 经济风险 | 第36-37页 |
| 4.3.3 合同风险 | 第37-38页 |
| 4.3.4 文化风险 | 第38-39页 |
| 第五章 某尼日利亚铁路改造项目的风险评估分析 | 第39-49页 |
| 5.1 尼日利亚铁路改造项目风险评估流程与意义 | 第39-40页 |
| 5.1.1 风险评估的内容与流程 | 第39页 |
| 5.1.2 尼日利亚铁路改造项目风险评估的意义 | 第39-40页 |
| 5.2 尼日利亚铁路改造项目风险评估的指标体系 | 第40-42页 |
| 5.3 基于FAHP分析法的尼日利亚铁路改造项目风险分析 | 第42-49页 |
| 5.3.1 一级指标权重确定 | 第42-43页 |
| 5.3.2 二级指标权重确定 | 第43页 |
| 5.3.3 三级指标权重确定 | 第43-44页 |
| 5.3.4 国际工程项目风险专家评价 | 第44-46页 |
| 5.3.5 尼日利亚铁路改造项目风险评价模型构建 | 第46-49页 |
| 5.4 结果分析 | 第49页 |
| 第六章 某尼日利亚铁路改造项目的研究结论和风险对策 | 第49-51页 |
| 6.1 经济风险对策 | 第49-50页 |
| 6.2 环境风险对策 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第54-55页 |