| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究对象及内容 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3.1 资料收集和整理 | 第10页 |
| 1.3.2 实地调研法 | 第10页 |
| 1.3.3 问卷调查法 | 第10页 |
| 1.3.4 计算机辅助设计法 | 第10-11页 |
| 2 高架桥剩余空间及城市触媒理论 | 第11-21页 |
| 2.1 国内外相关研究概况 | 第11-14页 |
| 2.1.1 国外概况及案例 | 第11-13页 |
| 2.1.2 国内概况及案例 | 第13-14页 |
| 2.2 高架桥 | 第14-15页 |
| 2.3 城市剩余空间及高架桥剩余空间 | 第15-17页 |
| 2.3.1 城市剩余空间 | 第15页 |
| 2.3.2 高架桥剩余空间界定 | 第15-17页 |
| 2.3.3 剩余空间的特性分析 | 第17页 |
| 2.4 城市触媒理论及其作用机制 | 第17-20页 |
| 2.4.1 城市触媒理论 | 第17-18页 |
| 2.4.2 触媒效应 | 第18页 |
| 2.4.3 城市触媒理论的作用机制 | 第18-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 成都市二环高架桥剩余空间触媒效应及利用现状研究 | 第21-44页 |
| 3.1 成都市二环高架项目概况 | 第21-22页 |
| 3.2 “城市触媒”机制引入 | 第22-23页 |
| 3.3 基于触媒理论的二环高架桥剩余空间触媒效应 | 第23-26页 |
| 3.3.1 触媒作用点：高架桥剩余空间 | 第23页 |
| 3.3.2 触媒作用方式：“缝合式”为主 | 第23-26页 |
| 3.4 成都二环高架桥剩余空间规划利用现状研究 | 第26-39页 |
| 3.4.1 剩余空间分段调查研究 | 第26-38页 |
| 3.4.2 由局部路段推敲整个环线 | 第38-39页 |
| 3.5 市民使用意向调查 | 第39-43页 |
| 3.5.1 背景性问题调查统计表 | 第40-41页 |
| 3.5.2 体验性问题调查统计表 | 第41-42页 |
| 3.5.3 意向及建议性问题调查统计 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 基于触媒理论的成都二环高架桥剩余空间设计实践 | 第44-57页 |
| 4.1 触媒设计实践一：邻桥街边人行道空间设计 | 第45-47页 |
| 4.1.1 地段区位及功能定位 | 第45页 |
| 4.1.2 触媒点设计 | 第45-46页 |
| 4.1.3 触媒效应目标结果 | 第46-47页 |
| 4.2 触媒设计实践二：邻桥商业广场设计 | 第47-52页 |
| 4.2.1 场地概况及功能定位 | 第47-48页 |
| 4.2.2 触媒点设计 | 第48-51页 |
| 4.2.3 触媒效应目标结果 | 第51-52页 |
| 4.3 触媒设计实践三：邻桥文化长廊设计 | 第52-55页 |
| 4.3.1 基地概况及功能定位 | 第52-53页 |
| 4.3.2 触媒点设计 | 第53-54页 |
| 4.3.3 触媒效应目标结果 | 第54-55页 |
| 4.4 触媒设计实践四：桥下功能设计 | 第55-56页 |
| 4.4.1 地段概况及功能定位 | 第55页 |
| 4.4.2 触媒点设计 | 第55-56页 |
| 4.4.3 触媒效应目标结果 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 触媒设计策略研究 | 第57-61页 |
| 5.1 城市功能触媒 | 第57-58页 |
| 5.2 城市文化触媒 | 第58-59页 |
| 5.3 城市生态触媒 | 第59-60页 |
| 5.4 多种触媒综合作用 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小节 | 第61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附件 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |