汽车与行人交通事故车速再现的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·事故统计分析的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 人车交通事故统计分析及研究方法 | 第16-29页 |
| ·国内交通事故统计分析 | 第16-17页 |
| ·人车碰撞事故各背景影响因素统计分析 | 第17-21页 |
| ·行人-汽车碰撞事故的主要类型 | 第21-23页 |
| ·行人与长头汽车碰撞 | 第21-22页 |
| ·行人与平头车发生碰撞 | 第22页 |
| ·其它碰撞行人类型 | 第22-23页 |
| ·人车交通事故车速再现的一般方法 | 第23-28页 |
| ·汽车制动痕迹分析法 | 第23-24页 |
| ·行人抛距理论分析法 | 第24-26页 |
| ·碎片散落物抛距模型 | 第26-28页 |
| ·根据位移矢量图法反推车速法 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 行人与汽车碰撞车速再现数学模型 | 第29-40页 |
| ·人车间距-碰撞车速数学模型 | 第29-30页 |
| ·行人与平头车碰撞车速数学模型的建立 | 第30-34页 |
| ·行人与平头车碰撞数学模型 | 第30-32页 |
| ·相关参数的取值范围 | 第32-33页 |
| ·模型曲线拟合 | 第33-34页 |
| ·行人与长头车碰撞车速数学模型的建立 | 第34-39页 |
| ·行人与长头车正面碰撞 | 第34-37页 |
| ·相关参数的取值范围 | 第37-38页 |
| ·模型拟合曲线 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 行人与汽车碰撞车速再现仿真模型 | 第40-52页 |
| ·模型建立 | 第40-43页 |
| ·PC-CRASH简介 | 第40-41页 |
| ·PC-CRASH中的人体模型 | 第41-42页 |
| ·车辆模型的建立 | 第42-43页 |
| ·PC-CRASH仿真可行性分析 | 第43-45页 |
| ·行人与汽车碰撞过程的模拟 | 第45-46页 |
| ·碰撞仿真分析 | 第46-51页 |
| ·平头车与行人碰撞仿真模型的建立 | 第48-49页 |
| ·长头车与行人碰撞仿真模型的建立 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 综合模型的建立及案例分析 | 第52-61页 |
| ·综合预测方法中权重系数确定的常用方法 | 第52-56页 |
| ·等权平均预测法 | 第53页 |
| ·方差综合法 | 第53-54页 |
| ·最小二乘法 | 第54-56页 |
| ·综合评价模型的建立 | 第56-58页 |
| ·平头车碰撞事故综合评价模型 | 第56-57页 |
| ·长头车碰撞事故综合评价模型 | 第57-58页 |
| ·人车碰撞车速再现综合评价模型 | 第58-59页 |
| ·事故案例分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
