| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| ·船舶吊舱式电力推进系统简介 | 第10-12页 |
| ·吊舱式电力推进系统组成 | 第10页 |
| ·吊舱式电力推进系统的特点 | 第10-11页 |
| ·吊舱式电力推进系统的关键技术及其应用发展 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·吊舱式电力推进国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·吊舱式电力推进国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·船-机-桨匹配国内外研究现状 | 第14页 |
| ·本论文主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 吊舱式电力推进系统船机桨匹配理论 | 第16-25页 |
| ·船舶阻力特性 | 第16-17页 |
| ·螺旋桨工作特性 | 第17-19页 |
| ·螺旋桨的推力和转矩 | 第17-18页 |
| ·螺旋桨的敞水特性 | 第18页 |
| ·四象限螺旋桨敞水特性 | 第18-19页 |
| ·吊舱推进器与船体的相互作用 | 第19-23页 |
| ·船体对螺旋桨的影响 | 第20-21页 |
| ·螺旋桨对船体的影响 | 第21-23页 |
| ·吊舱式电力推进系统船机桨匹配原理 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 吊舱式电力推进系统船机桨匹配设计方案研究 | 第25-39页 |
| ·船机桨匹配设计方案总论 | 第25-26页 |
| ·吊舱式电力推进系统船机桨匹配实现方法 | 第26-27页 |
| ·常规螺旋桨设计 | 第27-31页 |
| ·无限制直径设计 | 第27-28页 |
| ·限制直径设计 | 第28-29页 |
| ·空泡校核 | 第29-31页 |
| ·POD螺旋桨等效设计 | 第31-32页 |
| ·POD推进器结构 | 第31页 |
| ·POD螺旋桨影响因素 | 第31页 |
| ·POD螺旋桨等效设计 | 第31-32页 |
| ·设计方案算例 | 第32-38页 |
| ·常规螺旋桨设计 | 第33-36页 |
| ·POD桨等效设计 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 吊舱式电力推进系统机桨匹配设计方案优化研究 | 第39-54页 |
| ·机桨匹配设计方案优化总论 | 第39-40页 |
| ·吊舱螺旋桨参数优化 | 第40-43页 |
| ·吊舱螺旋桨参数优化方法 | 第40-42页 |
| ·吊舱螺旋桨优化结果 | 第42-43页 |
| ·推进系统机桨匹配设计方案分析 | 第43-53页 |
| ·仿真分析平台设计思想 | 第44页 |
| ·仿真分析平台程序开发及界面实现 | 第44-48页 |
| ·仿真计算结果分析 | 第48-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 吊舱式电力推进系统船机桨匹配仿真实验研究 | 第54-63页 |
| ·船舶综合电力推进科研实验平台介绍 | 第54-56页 |
| ·综合电力推进平台硬件组成 | 第54-56页 |
| ·综合电力推进平台软件介绍 | 第56页 |
| ·船桨数学模型的实现 | 第56-57页 |
| ·平台实验数据分析 | 第57-62页 |
| ·船舶正航 | 第57-59页 |
| ·船舶倒航 | 第59-60页 |
| ·船舶正航停车 | 第60-62页 |
| ·设计方案总结 | 第62页 |
| ·本章小节 | 第62-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第68页 |