| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·汽车用先进高强度钢板的发展和应用 | 第10-13页 |
| ·第一代先进高强度钢 | 第10-11页 |
| ·第二代先进高强度钢 | 第11页 |
| ·第三代先进高强度钢 | 第11-12页 |
| ·先进高强度钢的应用现状 | 第12-13页 |
| ·Q&P 钢和 Q&P 热处理工艺研究背景及现状 | 第13-16页 |
| ·Q&P 钢研究背景 | 第13页 |
| ·Q&P 热处理工艺研究背景 | 第13-14页 |
| ·Q&P 钢及 Q&P 热处理工艺研究现状 | 第14-16页 |
| ·热冲压技术研究背景及应用现状 | 第16-19页 |
| ·热冲压技术简介 | 第16-18页 |
| ·热冲压技术的应用现状 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容及意义 | 第19-21页 |
| 第2章 实验材料及方法 | 第21-29页 |
| ·材料的制备 | 第21-22页 |
| ·实验钢组织设计 | 第21页 |
| ·实验钢成分设计 | 第21页 |
| ·实验钢的制备 | 第21-22页 |
| ·实验方法 | 第22-29页 |
| ·实验钢相变点测定 | 第22页 |
| ·热处理实验 | 第22-23页 |
| ·显微组织分析 | 第23-24页 |
| ·XRD 实验 | 第24-26页 |
| ·TEM 观测 | 第26-27页 |
| ·冷却曲线的采集 | 第27页 |
| ·热冲压实验 | 第27-28页 |
| ·力学性能测试 | 第28-29页 |
| 第3章 Q&P 工艺对汽车用钢静态力学性能及组织的影响 | 第29-46页 |
| ·热处理工艺制定 | 第29-35页 |
| ·Q&P 工艺的热力学模型 | 第29页 |
| ·最佳初始温度的选择 | 第29-32页 |
| ·热处理工艺制定 | 第32-34页 |
| ·热处理工艺冷却曲线的测定 | 第34-35页 |
| ·Q&P 工艺对实验钢力学性能的影响 | 第35-38页 |
| ·淬火温度对实验钢力学性能的影响 | 第36-37页 |
| ·配分温度对实验钢力学性能的影响 | 第37-38页 |
| ·配分时间对实验钢力学性能的影响 | 第38页 |
| ·Q&P 工艺对实验钢组织的影响 | 第38-43页 |
| ·残余奥氏体增韧机制 | 第43-45页 |
| ·DARA 效应 | 第43页 |
| ·TRIP 效应 | 第43-44页 |
| ·BCP 效应 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 Q&P 工艺对汽车用钢动态力学性能和组织的影响 | 第46-55页 |
| ·分离式霍普金森压杆简介 | 第46-50页 |
| ·分离式霍普金森压杆装置 | 第46-48页 |
| ·实验方法 | 第48-50页 |
| ·实验钢的动态力学性能 | 第50-53页 |
| ·准静态拉伸下的吸能特性 | 第50-51页 |
| ·动态力学性能 | 第51-52页 |
| ·动态加载下的吸能特性 | 第52-53页 |
| ·动态加载条件下的显微组织 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 汽车用钢热冲压-动态碳配分工艺研究 | 第55-64页 |
| ·动态碳配分工艺的提出背景 | 第55页 |
| ·实验钢动态碳配分现象探究 | 第55-59页 |
| ·热处理工艺制定 | 第55-56页 |
| ·H5 热处理工艺下淬火介质的冷却速率的测定 | 第56-57页 |
| ·淬火介质对实验钢组织的影响 | 第57页 |
| ·淬火介质对实验钢力学性能的影响 | 第57-59页 |
| ·热冲压-动态碳配分工艺对实验钢力学性能和组织的影响 | 第59-62页 |
| ·热冲压-动态碳配分工艺的制定 | 第59-60页 |
| ·H6 热处理工艺的冷却曲线 | 第60-61页 |
| ·HP-DP 工艺对实验钢力学性能的影响 | 第61-62页 |
| ·HP-DP 工艺对实验钢组织的影响 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第6章 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
