| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·飞机辅助动力装置的背景和意义 | 第12-13页 |
| ·辅助动力装置控制技术现状与发展 | 第13-16页 |
| ·本文研究内容和安排 | 第16-18页 |
| 第二章 辅助动力装置数学模型 | 第18-36页 |
| ·建模概述 | 第18页 |
| ·机理建模 | 第18-28页 |
| ·进气道数学模型 | 第19-21页 |
| ·压气机数学模型 | 第21-24页 |
| ·燃烧室数学模型 | 第24-25页 |
| ·涡轮数学模型 | 第25-27页 |
| ·尾喷管数学模型 | 第27-28页 |
| ·部件间共同工作相互制约条件 | 第28-31页 |
| ·质量流量平衡条件 | 第29-30页 |
| ·功率平衡条件 | 第30-31页 |
| ·APU 模型网络结构图 | 第31-32页 |
| ·小偏差简化模型 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 辅助动力装置模型辨识 | 第36-49页 |
| ·待辨识模型 | 第36页 |
| ·APU 模型辨识 | 第36-48页 |
| ·系统模型选择 | 第36-37页 |
| ·AIC 模型结构辨识 | 第37-38页 |
| ·基于 ARMAX 系统模型的分步参数辨识 | 第38-43页 |
| ·MA 参数矢量辨识 | 第39-41页 |
| ·ARX 参数矢量辨识 | 第41-42页 |
| ·参数辨识步骤 | 第42-43页 |
| ·系统辨识仿真算例 | 第43-48页 |
| ·输入输出数据预处理 | 第43-45页 |
| ·APU 模型结构辨识 | 第45-46页 |
| ·参数辨识算法有效性验证 | 第46页 |
| ·参数辨识算法先进性比较 | 第46-47页 |
| ·APU 模型参数辨识 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 辅助动力装置控制系统设计 | 第49-70页 |
| ·辅助动力装置控制规律 | 第49-62页 |
| ·APU 时序起动加速控制律 | 第49-53页 |
| ·APU 稳态控制律 | 第53-54页 |
| ·APU 加速控制律优化设计 | 第54-61页 |
| ·SQP 最优化算法 | 第55-57页 |
| ·简化 FSQP 最优化算法 | 第57-60页 |
| ·简化 FSQP 最优化算法在 APU 加速控制的应用 | 第60-61页 |
| ·APU 加速控制律优化设计仿真试验 | 第61-62页 |
| ·控制器硬件设计 | 第62-67页 |
| ·基本控制软件逻辑 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 进排气门控制模块设计 | 第70-88页 |
| ·进排气门装置概述 | 第70页 |
| ·进排气门数学模型 | 第70-75页 |
| ·进排气门机械结构 | 第70-71页 |
| ·空间机构分析 | 第71-74页 |
| ·坐标转换 | 第71-72页 |
| ·空间机构数学表达 | 第72-74页 |
| ·数学模型建立 | 第74-75页 |
| ·进排气门控制模块设计 | 第75-78页 |
| ·电流环 | 第76-77页 |
| ·速度环 | 第77-78页 |
| ·位置环 | 第78页 |
| ·进排气门控制模块工程实现 | 第78-80页 |
| ·电机功率放大控制模块 | 第79页 |
| ·RVDT 信号调理模块 | 第79-80页 |
| ·电动伺服系统的先进控制规律研究 | 第80-85页 |
| ·单神经元节点机构 | 第82页 |
| ·网络各层函数 | 第82-83页 |
| ·学习算法 | 第83-84页 |
| ·控制规律实现步骤 | 第84-85页 |
| ·伺服系统先进控制律仿真试验 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 总结与展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第94页 |