| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-16页 |
| ·轨道交通概况 | 第12-14页 |
| ·房地产市场概况 | 第14-16页 |
| ·问题提出与研究意义 | 第16-17页 |
| ·研究目的与内容 | 第17-19页 |
| ·研究目的 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究方法与数据 | 第19-21页 |
| ·研究的方法 | 第19-20页 |
| ·研究的数据 | 第20-21页 |
| ·研究的创新与不足 | 第21-22页 |
| ·研究的创新 | 第21页 |
| ·研究的不足 | 第21-22页 |
| 2 相关理论与文献综述 | 第22-44页 |
| ·空间经济学概述 | 第22-26页 |
| ·空间经济学的起源与发展 | 第22-25页 |
| ·空间经济学的研究现状 | 第25-26页 |
| ·空间统计学概述 | 第26-30页 |
| ·空间统计学起源与发展 | 第26-28页 |
| ·空间统计学的研究现状 | 第28-30页 |
| ·城市轨道交通对房地产价格影响相关文献综述 | 第30-44页 |
| ·国外相关研究综述 | 第30-34页 |
| ·国内相关文献综述 | 第34-40页 |
| ·文献综述小结 | 第40-44页 |
| 3 基于轨道交通影响的房地产价格模型 | 第44-62页 |
| ·城市轨道交通对房地产价格的影响空间效应定性分析 | 第44页 |
| ·基础模型引入 | 第44-52页 |
| ·空间权重矩阵 | 第45-48页 |
| ·空间全局自相关性——Moran's 1系数 | 第48-50页 |
| ·空间局部自相关性 | 第50-52页 |
| ·OLS价格模型 | 第52-54页 |
| ·空间滞后价格模型(Spatial Lag Model,SLM) | 第54-55页 |
| ·空间误差价格模型(Spatial Error Model,SEM) | 第55-56页 |
| ·空间杜宾误差价格模型(Spatial Durbin Model,SDM) | 第56-58页 |
| ·模型的比较与选择 | 第58-62页 |
| 4 城市轨道交通对房地产价格的空间效应：以杭州市地铁1号线为例 | 第62-88页 |
| ·杭州房地产发展概况和地铁1号线建设规划概况 | 第62-65页 |
| ·杭州房地产发展历史和现状 | 第62-63页 |
| ·杭州地铁1号线建设规划概况 | 第63-65页 |
| ·变量筛选 | 第65-70页 |
| ·区位变量 | 第65-67页 |
| ·邻里变量 | 第67-68页 |
| ·建筑变量 | 第68-69页 |
| ·交通变量 | 第69-70页 |
| ·样本数据来源和处理 | 第70-78页 |
| ·样本数据来源和分布情况 | 第70-74页 |
| ·样本描述性统计 | 第74-78页 |
| ·模型参数估计 | 第78-88页 |
| ·空间自相关性分析 | 第78-80页 |
| ·模型的空间依赖性检验及模型选择 | 第80-83页 |
| ·模型参数估计 | 第83-88页 |
| 5 研究结论与启示 | 第88-92页 |
| ·主要研究结论 | 第88-90页 |
| ·主要研究启示 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-100页 |
| 附录 | 第100-104页 |
