| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·混合动力汽车的概述 | 第10-14页 |
| ·国内外混合动力电动汽车的发展 | 第10-11页 |
| ·混合动力电动汽车的应用前景 | 第11-12页 |
| ·PHEV 的分类及控制问题 | 第12-14页 |
| ·多能源动力总成控制器结构模型 | 第14-19页 |
| ·多能源动力总成控制器对功率/转矩的限制 | 第15-16页 |
| ·能量管理策略现状 | 第16-19页 |
| ·PHEV 转矩估计研究 | 第19-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 并联混合动力系统动态分析 | 第22-34页 |
| ·并联混合动力系功率流动 | 第22-23页 |
| ·PHEV 运行模式 | 第23-28页 |
| ·行驶工况中驱动与制动模式 | 第23-24页 |
| ·模式切换分析 | 第24-28页 |
| ·整车能量转矩协调控制 | 第28-30页 |
| ·并联混合动力系统动态转矩控制分析 | 第30-33页 |
| ·研究现状及存在的问题 | 第30-32页 |
| ·动态转矩协调控制算法流程 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 并联混合动力系统驱动动力建模 | 第34-48页 |
| ·发动机模型的建立与仿真分析 | 第34-40页 |
| ·发动机建模的方法及存在的问题 | 第34-35页 |
| ·发动机动态建模 | 第35-39页 |
| ·发动机模型的搭建与仿真分析 | 第39-40页 |
| ·交流感应电动机模型的建立 | 第40-46页 |
| ·混合动力系统电动机的选取 | 第40-41页 |
| ·感应电动机动态建模 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 并联混合动力系统动力切换控制仿真研究 | 第48-66页 |
| ·PHEV 发动机速度调节 | 第48-49页 |
| ·发动机速度调节控制策略 | 第49-60页 |
| ·复合模糊—PID 控制器设计 | 第49-53页 |
| ·发动机速度控制器仿真研究 | 第53-54页 |
| ·发动机鲁棒H_2/H_∞调速控制器的设计 | 第54-57页 |
| ·基于 LMI 的H_2/H_∞状态反馈控制器设计 | 第57-59页 |
| ·仿真分析 | 第59-60页 |
| ·PHEV 模式切换过程分析验证 | 第60-65页 |
| ·HEV 动态转矩控制结构图 | 第60-61页 |
| ·动态转矩控制分析验证 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |