基于感应耦合电能传输方式的电动汽车充电装置研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第10-12页 |
| ·电动汽车感应耦合无线充电技术的研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·技术发展趋势 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 2 电动汽车感应耦合无线充电系统的设计 | 第18-30页 |
| ·感应耦合无线电能传输装置的构成 | 第18-19页 |
| ·耦合器等效模型分析 | 第19-20页 |
| ·电动汽车感应耦合电能传输装置的设计要求 | 第20-21页 |
| ·电动汽车感应耦合无线充电系统的设计 | 第21-29页 |
| ·感应耦合无线充电系统的分析 | 第21-25页 |
| ·感应耦合无线充电系统的设计 | 第25-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 感应耦合无线电能传输装置的电路特性分析 | 第30-50页 |
| ·基本补偿拓扑电路分析 | 第30-38页 |
| ·耦合系数变化的影响 | 第30-33页 |
| ·负载变化的影响 | 第33-35页 |
| ·频率变化的影响 | 第35-38页 |
| ·SPP补偿拓扑特性分析 | 第38-43页 |
| ·补偿电容取值方法 | 第38-39页 |
| ·耦合系数变化的影响 | 第39-40页 |
| ·负载变化的影响 | 第40-42页 |
| ·频率变化的影响 | 第42-43页 |
| ·SPP补偿拓扑仿真分析 | 第43-46页 |
| ·全桥变换器软开关模式分析 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 4 电动汽车感应耦合无线充电装置硬件设计 | 第50-64页 |
| ·耦合器设计 | 第50-52页 |
| ·耦合器线圈导线选择 | 第50页 |
| ·耦合器线圈电感计算 | 第50-52页 |
| ·主要器件选择 | 第52-56页 |
| ·补偿电容选择 | 第52-53页 |
| ·整流桥选择 | 第53-54页 |
| ·输入输出滤波电容选择 | 第54-55页 |
| ·功率开关管选择 | 第55-56页 |
| ·输出侧整流二极管选择 | 第56页 |
| ·电路原理图设计 | 第56-62页 |
| ·主电路设计 | 第56-57页 |
| ·控制电路设计 | 第57-58页 |
| ·驱动电路设计 | 第58-59页 |
| ·保护电路设计 | 第59-60页 |
| ·缓冲电路设计 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 5 实验结果及分析 | 第64-72页 |
| ·耦合器不同耦合系数影响分析 | 第64-67页 |
| ·耦合器参数测试 | 第64-65页 |
| ·不同耦合系数特性分析 | 第65-67页 |
| ·系统负载特性分析 | 第67-68页 |
| ·频率特性分析 | 第68-69页 |
| ·效率分析 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 6 结论 | 第72-74页 |
| ·本文的主要工作 | 第72页 |
| ·工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
