柴油机基于缸内压力的循环内排放实时预测技术
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-21页 |
| ·课题背景与意义 | 第11-13页 |
| ·柴油机降低排放技术的发展 | 第11-12页 |
| ·课题的提出 | 第12-13页 |
| ·课题研究现状与研究基础 | 第13-18页 |
| ·课题国内外研究现状介绍 | 第13-16页 |
| ·课题国外内研究现状总结 | 第16页 |
| ·课题组研究基础 | 第16-18页 |
| ·课题研究内容与方法 | 第18-21页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·论文结构 | 第19-21页 |
| 第2章 燃烧状态参数的计算与验证 | 第21-39页 |
| ·试验设置 | 第21-24页 |
| ·试验台架 | 第21-23页 |
| ·燃烧分析仪 | 第23-24页 |
| ·ROHR 和 AHR 曲线的计算与验证 | 第24-28页 |
| ·ROHR 和 AHR 曲线的计算原理 | 第24页 |
| ·ROHR 和 AHR 曲线的计算结果验证 | 第24-28页 |
| ·零维双区模型下的缸内燃烧温度 | 第28-38页 |
| ·缸内燃烧温度与 NO_x排放 | 第28-29页 |
| ·零维双区燃烧模型 | 第29-30页 |
| ·零维双区模型全局温度 | 第30页 |
| ·零维双区模型未燃区温度 | 第30-31页 |
| ·零维双区模型已燃区温度 | 第31-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 燃烧状态参数与排放的相关性分析 | 第39-51页 |
| ·固定工况试验设计 | 第39页 |
| ·与 NO_x排放相关的燃烧状态参数 | 第39-45页 |
| ·最大缸压与最大缸压相位 | 第40-41页 |
| ·最大压升率与最大压升率相位 | 第41-42页 |
| ·最大燃烧放热率相位 | 第42-43页 |
| ·50%燃烧放热量相位 | 第43-44页 |
| ·已燃区最高温度与高温 NO 生成面积 | 第44-45页 |
| ·与炭烟排放相关的燃烧状态参数 | 第45-50页 |
| ·最大缸压与最大压升率 | 第46-47页 |
| ·最大燃烧放热率相位与燃烧放热量中心 | 第47页 |
| ·扩散燃烧期长度与燃烧期总长度 | 第47-50页 |
| ·燃烧模式的提出 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 基于燃烧状态参数的排放离线建模 | 第51-70页 |
| ·试验设计 | 第51-53页 |
| ·排放建模试验设计 | 第51-52页 |
| ·排放验证试验设计 | 第52-53页 |
| ·建模平台 | 第53页 |
| ·多项式建模与验证 | 第53-62页 |
| ·多项式次数的确定 | 第53-54页 |
| ·NO_x排放建模 | 第54-59页 |
| ·炭烟排放建模 | 第59-62页 |
| ·指数建模与验证 | 第62-69页 |
| ·建模方法 | 第62-63页 |
| ·NO_x排放建模 | 第63-66页 |
| ·炭烟排放 | 第66-69页 |
| ·排放模型对比与选择 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 基于缸内燃烧分析单元的排放实时预测 | 第70-81页 |
| ·缸内燃烧分析单元的进一步开发 | 第70页 |
| ·燃烧状态参数的计算 | 第70-73页 |
| ·定义函数 | 第71页 |
| ·缸压采集和处理函数 | 第71页 |
| ·pime计算函数 | 第71页 |
| ·燃烧状态参数和 NO_x排放计算函数 | 第71-73页 |
| ·NO_x排放实时预测验证 | 第73-79页 |
| ·NO_x排放准确性验证 | 第73-75页 |
| ·NO_x排放实用性验证 | 第75-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第6章 总结与展望 | 第81-86页 |
| ·研究成果总结 | 第81-82页 |
| ·研究成果特点以及与国内外研究成果的对比 | 第82-85页 |
| ·展望与建议 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第91页 |
