DCT集装箱码头泊位系统通过能力研究
| ABSTRACT | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究情况 | 第9-12页 |
| ·国内外相关研究进展 | 第9-11页 |
| ·国内外研究评述 | 第11-12页 |
| ·本文研究的目的、内容 | 第12-14页 |
| ·研究的目的 | 第12页 |
| ·研究的内容 | 第12-14页 |
| ·本文研究思路 | 第14-15页 |
| 第2章 集装箱码头通过能力基本理论 | 第15-33页 |
| ·港口通过能力 | 第15-19页 |
| ·港口通过能力定义及影响因素 | 第15-18页 |
| ·港口通过能力的系统结构 | 第18-19页 |
| ·集装箱码头泊位系统 | 第19-25页 |
| ·泊位及布局概述 | 第19-22页 |
| ·泊位装卸机械系统及作业流程 | 第22-25页 |
| ·集装箱码头泊位系统通过能力及影响因素 | 第25-31页 |
| ·集装箱码头泊位通过能力 | 第25-26页 |
| ·泊位运用指标 | 第26-28页 |
| ·泊位通过能力影响因素 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 DCT集装箱码头泊位通过能力现状分析 | 第33-41页 |
| ·DCT装箱码头概述 | 第33-35页 |
| ·DCT集装箱码头泊位情况 | 第35-37页 |
| ·DCT集装箱码头泊位条件 | 第35页 |
| ·泊位计划系统 | 第35-36页 |
| ·DCT集装箱码头的服务效率 | 第36-37页 |
| ·DCT集装箱码头泊位作业组织过程 | 第37-40页 |
| ·装卸作业前的计划 | 第38-39页 |
| ·装卸辅助作业 | 第39页 |
| ·装卸船作业 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 DCT集装箱码头泊位通过能力影响因素分析 | 第41-47页 |
| ·集装箱码头泊位通过能力计算公式 | 第41-42页 |
| ·DCT泊位通过能力影响因素敏感性分析 | 第42-46页 |
| ·敏感性分析概述 | 第42页 |
| ·影响因素敏感性分析 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 DCT泊位系统通过能力提升对策 | 第47-56页 |
| ·加强内部沟通,提高泊位利用率 | 第47页 |
| ·缩短船舶靠离泊及装卸辅助作业时间 | 第47-50页 |
| ·中控船调打好提前量 | 第47-48页 |
| ·解决等拖轮、引水的问题 | 第48-49页 |
| ·合理缩减在泊船舶非作业时间 | 第49-50页 |
| ·提高集装箱船舶单船装卸箱量 | 第50-52页 |
| ·引进航线,调整船型比例 | 第50-51页 |
| ·开拓内贸货源 | 第51-52页 |
| ·采取港航互动战略 | 第52页 |
| ·提高船时效率 | 第52-55页 |
| ·提高集装箱码头的计划合理性 | 第52-53页 |
| ·更新或增加岸桥数量 | 第53-54页 |
| ·改进装卸工艺 | 第54-55页 |
| ·培养高素质的人才 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
