不同重叠率的汽车正面偏置碰撞安全性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第11-12页 |
| ·汽车正面偏置碰撞安全性法规及新车评价程序 | 第12-14页 |
| ·汽车正面偏置碰撞安全性法规 | 第12-13页 |
| ·新车评价程序 | 第13-14页 |
| ·本文研究的目的和主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真基础理论 | 第16-21页 |
| ·碰撞有限元分析的理论基础 | 第16-18页 |
| ·有限元方法简介 | 第16页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第16-18页 |
| ·建模的相关标准和参数处理 | 第18-21页 |
| ·网格尺寸与质量 | 第18页 |
| ·连接 | 第18-19页 |
| ·时间步长问题 | 第19-20页 |
| ·沙漏控制 | 第20-21页 |
| 第3章 正面偏置碰撞有限元模型的建立和验证 | 第21-28页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·整车有限元模型 | 第21-22页 |
| ·偏置变形壁障有限元模型 | 第22-23页 |
| ·正面偏置碰撞有限元模型的建立 | 第23-24页 |
| ·整车正面偏置碰撞有限元模型的有效性验证 | 第24-26页 |
| ·Taurus整车模型稳定性验证 | 第25页 |
| ·曲线及变形验证 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第4章 不同重叠率的正面偏置碰撞安全性分析 | 第28-41页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·正面偏置碰撞力的传递特点 | 第29页 |
| ·不同重叠率偏置碰撞加速度特性对比分析 | 第29-32页 |
| ·发动机顶部加速度响应分析 | 第29-30页 |
| ·左侧B柱加速度响应分析 | 第30-31页 |
| ·后排座椅处加速度响应分析 | 第31-32页 |
| ·能量响应特性分析 | 第32-34页 |
| ·乘员舱入侵量对比分析 | 第34-35页 |
| ·前舱关键部件吸能情况 | 第35-36页 |
| ·关键车身结构的变形 | 第36-40页 |
| ·前保横梁、吸能盒以及纵梁的变形 | 第37页 |
| ·防火墙 | 第37-39页 |
| ·上边梁及A柱 | 第39-40页 |
| ·偏置碰撞安全性总结 | 第40-41页 |
| 第5章 正面偏置碰撞安全性改进及验证 | 第41-51页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·车身结构改进方法 | 第41-42页 |
| ·车身结构具体改进方案 | 第42-44页 |
| ·改善横向力的传递 | 第42-43页 |
| ·改善上边梁结构 | 第43页 |
| ·防火墙加强 | 第43页 |
| ·前纵梁结构改进 | 第43-44页 |
| ·Kickdown结构改进 | 第44页 |
| ·改进模型的安全性验证 | 第44-50页 |
| ·防火墙侵入量对比 | 第44-46页 |
| ·乘员舱侵入量对比 | 第46-48页 |
| ·加速度曲线对比 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 总结与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
