| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 导言 | 第11-17页 |
| ·选题背景 | 第11页 |
| ·研究目的与意义 | 第11-12页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究动态综述 | 第12-15页 |
| ·国外研究动态综述 | 第12-13页 |
| ·国内研究动态综述 | 第13-15页 |
| ·研究思路与方法 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·可能创新之处 | 第16-17页 |
| 第二章 保险公司车险理赔风险管控相关理论 | 第17-20页 |
| ·风险及风险管理的基本理论 | 第17-19页 |
| ·风险的概念 | 第17页 |
| ·风险的特征 | 第17页 |
| ·风险理论的研究范围 | 第17-18页 |
| ·风险的管理 | 第18页 |
| ·保险经营的主要风险 | 第18-19页 |
| ·车险理赔风险概念 | 第19页 |
| ·车险理赔风险分类 | 第19-20页 |
| 第三章 Y 保险公司高风险车险理赔管控现状 | 第20-30页 |
| ·Y 保险公司车险理赔现有管控流程介绍 | 第20-25页 |
| ·理赔管控流程各环节图示 | 第20-22页 |
| ·事故现场的查勘 | 第22-23页 |
| ·现场定损 | 第23页 |
| ·非现场定损 | 第23-24页 |
| ·理赔权限设置 | 第24页 |
| ·理赔的管理 | 第24-25页 |
| ·目前理赔管控存在的问题 | 第25-30页 |
| ·查勘定损人员素质不到位,考试结果简单分析 | 第25-26页 |
| ·现场查勘工作不到位 | 第26-27页 |
| ·核损核价管理不到位 | 第27-28页 |
| ·重大案件管理不到位 | 第28页 |
| ·复勘管理不到位 | 第28-29页 |
| ·人伤案件管理不到位 | 第29页 |
| ·“直赔”管理不到位 | 第29-30页 |
| 第四章 Y 保险陕西分公司车险理赔风险实证分析 | 第30-36页 |
| ·理赔案件样本介绍 | 第30-31页 |
| ·数据统计分析的地点及样本的数据来源 | 第30页 |
| ·相关统计分析指标的介绍 | 第30-31页 |
| ·描述性的实证分析 | 第31-32页 |
| ·相关定量分析的指标 | 第31页 |
| ·相关定性分析的指标 | 第31页 |
| ·描述性的结果分析 | 第31-32页 |
| ·车险理赔风险基于 Logistic 分布的二元选择模型实证结果及分析 | 第32-33页 |
| ·Y 保险陕西分公司高风险车辆理赔典型案例 | 第33-36页 |
| ·案例一 随机性理赔欺诈 | 第33-34页 |
| ·案例二 主观性理赔欺诈 | 第34-36页 |
| 第五章 构建 Y 保险陕西分公司高风险车险案件管控机制 | 第36-48页 |
| ·建立以风险为导向的车险理赔创新管控机制 | 第36-39页 |
| ·以风险为导向的车险理赔特征 | 第36-38页 |
| ·明确车险理赔中高风险的案件类型 | 第38页 |
| ·四类高风险理赔案件的主要风险识别点 | 第38-39页 |
| ·建立符合风险管控导向的新理赔作业机制 | 第39-43页 |
| ·小额高风险案件的管控机制 | 第39-40页 |
| ·重大车损案件的管控机制 | 第40-41页 |
| ·重大营业货车案件的管控机制 | 第41-43页 |
| ·人伤案件管控机制 | 第43页 |
| ·建立和完善理赔的人才机制 | 第43-48页 |
| ·建立以基于专业背景的人才引入机制 | 第43-44页 |
| ·建立和完善有效的人才吸引机制 | 第44页 |
| ·建立和完善适应理赔风险管控的人才竞争激励机制 | 第44-47页 |
| ·建立和完善符合理赔风险管控的人才流动机制 | 第47-48页 |
| 第六章 结论及建议 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 作者简介 | 第52页 |