上海汽车产业集群发展研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-16页 |
| ·研究框架及方法 | 第16-19页 |
| ·研究框架 | 第16页 |
| ·研究方法 | 第16-19页 |
| 第2章 产业集群理论综述 | 第19-29页 |
| ·产业集群的内涵 | 第19-21页 |
| ·产业集群的定义 | 第19页 |
| ·产业集群的特征 | 第19-21页 |
| ·产业集群的形成机制 | 第21-22页 |
| ·产业集群的类型 | 第22-24页 |
| ·产业集群的相关理论 | 第24-28页 |
| ·产业区位理论 | 第24-25页 |
| ·新经济地理理论 | 第25页 |
| ·新制度经济学理论 | 第25-27页 |
| ·增长极理论 | 第27页 |
| ·竞争优势理论 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 上海汽车产业集群发展现状及制约因素分析 | 第29-35页 |
| ·上海汽车产业集群的发展历程 | 第29-30页 |
| ·成长阶段 | 第29页 |
| ·腾飞阶段 | 第29-30页 |
| ·上海汽车产业集群的发展现状 | 第30-32页 |
| ·产业链较为完整 | 第30-31页 |
| ·汽车企业出现区域专业化 | 第31页 |
| ·产业实力雄厚且增速较快 | 第31-32页 |
| ·上海汽车产业集群发展的制约因素 | 第32-33页 |
| ·缺乏自有品牌 | 第32页 |
| ·缺乏核心生产技术 | 第32-33页 |
| ·产业链纵向关联度较低 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 上海汽车产业集群发展水平分析 | 第35-43页 |
| ·上海汽车产业集群的波特钻石模型分析 | 第35-40页 |
| ·生产要素条件 | 第36-37页 |
| ·需求条件分析 | 第37-38页 |
| ·相关支持性产业 | 第38页 |
| ·企业战略、结构和竞争 | 第38-39页 |
| ·政府和机遇 | 第39-40页 |
| ·产业集群的区位商系数LQ分析 | 第40-41页 |
| ·产业集群的空间基尼系数分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 国内外汽车产业集群发展经验借鉴 | 第43-51页 |
| ·国外典型汽车产业集群发展状况 | 第43-45页 |
| ·由大企业衍生裂变形成——底特律汽车产业集群 | 第43-44页 |
| ·由核心企业分级下包形成——日本汽车产业集群 | 第44页 |
| ·由外商投资形成——西班牙汽车产业集群 | 第44-45页 |
| ·国内典型汽车产业集群发展状况 | 第45-48页 |
| ·直接投资形成模式：珠三角、环渤海 | 第45-47页 |
| ·内源型品牌企业带动模式：东北三省、华中地区 | 第47-48页 |
| ·经验借鉴与启示 | 第48-50页 |
| ·充分发挥汽车产业集群的优势 | 第48-49页 |
| ·协调竞争与合作的关系 | 第49-50页 |
| ·构建集群文化 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 上海汽车产业集群发展的对策 | 第51-55页 |
| ·生产要素方面 | 第51页 |
| ·需求状况方面 | 第51-52页 |
| ·相关产业及辅助产业方面 | 第52页 |
| ·企业自身结构、发展战略以及竞争对手表现方面 | 第52-54页 |
| ·增强技术创新能力 | 第52-53页 |
| ·重视自主品牌的发展 | 第53-54页 |
| ·实施合理的国际化低成本扩张 | 第54页 |
| ·政府政策方面 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
