| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-13页 |
| （一） 本文的选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1. 选题背景 | 第9页 |
| 2. 选题意义 | 第9-10页 |
| （二） 国内外研究述评 | 第10-11页 |
| 1. 国外研究述评 | 第10-11页 |
| 2. 国内研究术评 | 第11页 |
| （三） 本文研究内容和研究方法 | 第11-12页 |
| 1. 研究内容 | 第11-12页 |
| 2. 研究方法 | 第12页 |
| （四） 创新之处与不足之处 | 第12-13页 |
| 1. 创新之处 | 第12页 |
| 2. 不足之处 | 第12-13页 |
| 一、 产业集群概念界定及相关文献综述 | 第13-21页 |
| （一） 概念界定 | 第13-18页 |
| 1. 产业集群 | 第13-17页 |
| 2. 农用运输机械制造业 | 第17-18页 |
| （二） 文献综述 | 第18-21页 |
| 1. 国外关于产业集群理论的文献综述 | 第18-19页 |
| 2. 我国关于产业集群理论的文献综述 | 第19-21页 |
| 二、 农用运输机械制造产业集群发展的支撑理论分析 | 第21-28页 |
| （一） 农用运输机械制造产业集群的涵义与特征分析 | 第21-22页 |
| 1. 涵义 | 第21页 |
| 2. 特征分析 | 第21-22页 |
| （二） 产业集群发展的经济效应分析 | 第22-25页 |
| 1. 外部经济效应 | 第22-23页 |
| 2. 技术结构升级 | 第23页 |
| 3. 产业组织结构优化 | 第23-24页 |
| 4. 空间结构合理化 | 第24页 |
| 5. 成员企业协同发展效应 | 第24-25页 |
| （三） 产业集群与区域经济发展的互动效应分析 | 第25-28页 |
| 1. 农用运输机械制造产业集群对区域经济发展的促进作用 | 第25-26页 |
| 2. 区域经济发展对农用运输机械制造产业集群的影响 | 第26-28页 |
| 三、 聊城市农用运输机械制造产业集群发展现状 | 第28-40页 |
| （一） 山东聊城市农用运输机械制造产业集群概况 | 第28-29页 |
| 1. 产业集群现状 | 第28页 |
| 2. 产业集群特征分析 | 第28-29页 |
| （二） 聊城市农用运输机械制造产业集群的形成机理分析 | 第29-32页 |
| 1. 生产要素条件 | 第30-31页 |
| 2. 市场需求 | 第31页 |
| 3. 相关与支持性产业 | 第31页 |
| 4. 企业战略、企业结构和同业竞争 | 第31-32页 |
| 5. 政府 | 第32页 |
| 6. 机会 | 第32页 |
| （三） 产业集群形成模式分析 | 第32-33页 |
| （四） 产业集群发展的竞争优势现状分析 | 第33-36页 |
| 1. 基于马克思分工协作理论的集群竞争优势分析 | 第33页 |
| 2. 优势现状 | 第33-36页 |
| （五） 产业集群发展面临的外部机遇分析 | 第36-37页 |
| 1. 市场前景广阔 | 第36-37页 |
| 2. 国家农村公路规划的促进作用 | 第37页 |
| 3. 国际发展机遇 | 第37页 |
| （六） 聊城市农用运输机械制造产业集群发展中的问题研究 | 第37-40页 |
| 1. 零部件基础薄弱，地方配套率低 | 第37-38页 |
| 2. 缺乏高精尖人才，教育基础薄弱，人力资本整体素质偏低 | 第38页 |
| 3. 成员企业之间缺乏合理的分工协作，难以产生集聚效应 | 第38-39页 |
| 4. 产业集群创新功能弱小 | 第39-40页 |
| 四、 聊城市农用运输机械制造产业集群发展的政策建议 | 第40-46页 |
| （一） 政府层面 | 第40-41页 |
| 1. 发挥政府支持、引导及规范的作用 | 第40页 |
| 2. 完善集群市场环境建设 | 第40-41页 |
| （二） 产业层面 | 第41-44页 |
| 1. 建设技术创新体系 | 第41-43页 |
| 2. 完善相关产业与支持产业的配套 | 第43-44页 |
| （三） 企业层面 | 第44-46页 |
| 1. 加快企业兼并、联合步伐，优化产业组织结构 | 第44页 |
| 2. 建设并加强集群内企业的合作伙伴关系 | 第44-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 在校期间发表的学术论文、专利及艺术作品等 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
