车辆自组织网络中基于用户信息需求的适变传输机制
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| ·引言 | 第14-19页 |
| ·车载自组织网络概述 | 第14-16页 |
| ·车载自组织网络的应用和需求 | 第16-18页 |
| ·本课题的研究意义 | 第18-19页 |
| ·研究难点 | 第19-21页 |
| ·车辆自组织网络的研究难点 | 第19-20页 |
| ·车载自组织网络中资源分配和网络选择 | 第20-21页 |
| ·主要研究工作及章节安排 | 第21-24页 |
| ·主要研究工作 | 第21页 |
| ·章节安排 | 第21-24页 |
| 第二章 研究现状及相关工作 | 第24-32页 |
| ·研究现状 | 第24-25页 |
| ·移动性带来的影响 | 第25-29页 |
| ·移动节点的连通性 | 第25-26页 |
| ·移动模型 | 第26-28页 |
| ·MAC 控制 | 第28-29页 |
| ·功率分配 | 第29-30页 |
| ·车辆自组织网络中的功率分配 | 第29页 |
| ·一般移动自组织网络中的功率分配 | 第29-30页 |
| ·车辆异构网络的无线接入 | 第30-31页 |
| ·车辆异构网络中的无线接入与资源分配 | 第30-31页 |
| ·一般无线网络中的无线接入与资源分配 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车地通信中数据传输的功率分配 | 第32-52页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·系统模型 | 第32-38页 |
| ·运动模型 | 第33-36页 |
| ·信道模型 | 第36-37页 |
| ·功率分配 | 第37-38页 |
| ·问题阐述 | 第38-39页 |
| ·动态规划和最优功率分配策略 | 第39-47页 |
| ·问题重构 | 第39-40页 |
| ·代价函数及最优策略 | 第40-47页 |
| ·等传输大小的功率分配（ETTVES） | 第47页 |
| ·仿真结果 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 车辆异构网络中的无线接入及最优时隙分配 | 第52-72页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·系统模型 | 第52-56页 |
| ·基于小区划分的车辆网络模型 | 第55页 |
| ·运动模型 | 第55-56页 |
| ·服务请求到达过程 | 第56页 |
| ·无线接入的博弈论模型 | 第56-63页 |
| ·在一个位置内所有车辆的无线接入模型 | 第56页 |
| ·效用函数 | 第56-59页 |
| ·演化博弈论模型 | 第59-61页 |
| ·模型分析 | 第61-63页 |
| ·时隙分配 | 第63-68页 |
| ·吉布斯采样简述 | 第64页 |
| ·离散——GSCS 算法 | 第64-66页 |
| ·连续——GSCS 算法 | 第66-68页 |
| ·仿真结果 | 第68-71页 |
| ·参数设置 | 第68页 |
| ·仿真结果 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 全文总结 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 攻读学位期间的科研成果目录 | 第84-86页 |
| 攻读学位期间参与的项目 | 第86-87页 |
| 附录 | 第87-88页 |
