基于动态优先级的交通信号自适应控制
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外交通信号控制研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内交通信号控制研究现状 | 第12页 |
| ·论文的主要内容与组织结构 | 第12-14页 |
| 2 交通信号控制理论基础 | 第14-23页 |
| ·交通信号控制基本概念 | 第14-16页 |
| ·交通信号控制系统的参数 | 第14-16页 |
| ·交通控制性能指标参数 | 第16页 |
| ·交通信号控制分类 | 第16-17页 |
| ·按控制范围分类 | 第16页 |
| ·按控制方法分类 | 第16-17页 |
| ·主流交通信号控制系统介绍 | 第17-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 交通信号自适应控制系统架构 | 第23-30页 |
| ·系统架构 | 第23-26页 |
| ·物理架构 | 第23-24页 |
| ·逻辑架构 | 第24-26页 |
| ·交叉口相位设计 | 第26-29页 |
| ·交叉口冲突点分析 | 第26-28页 |
| ·固定相序和可变相序 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 基于动态优先级的自适应控制 | 第30-41页 |
| ·最优相位控制策略 | 第30-34页 |
| ·概述 | 第30页 |
| ·路网建模 | 第30-32页 |
| ·PageRank算法 | 第32页 |
| ·基于PageRank算法的路段优先级指数 | 第32-34页 |
| ·稳定性监督机制 | 第34-37页 |
| ·多路口关联时的稳定性情况的证明 | 第34-36页 |
| ·交通网络稳定性监督机制 | 第36-37页 |
| ·合并策略 | 第37-38页 |
| ·相位绿时分配 | 第38-39页 |
| ·公交优先策略 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 5 仿真实验及结果分析 | 第41-50页 |
| ·仿真平台介绍 | 第41-43页 |
| ·仿真实验设计 | 第43-47页 |
| ·仿真结果及分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
