| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究的对象和意义 | 第10-14页 |
| ·课题研究的对象 | 第10-12页 |
| ·运用系统动力学方法的必要性 | 第12-14页 |
| ·研究对象的特征分析 | 第12-13页 |
| ·传统的项目风险管理缺点分析 | 第13-14页 |
| ·课题研究的目标和方法 | 第14页 |
| ·课题研究的目标 | 第14页 |
| ·课题研究的方法 | 第14页 |
| ·汽车项目风险管理研究的国内外现状 | 第14-15页 |
| ·本文的创新点 | 第15-16页 |
| ·本文的主要结构 | 第16-18页 |
| 第二章 系统动力学模型的理论简介 | 第18-26页 |
| ·系统动力学的基本原理介绍 | 第18-23页 |
| ·因果关系 | 第18-19页 |
| ·因果关系图，即反馈回路 | 第19-20页 |
| ·动态的系统动力学模型构成 | 第20-22页 |
| ·项目进度控制风险识别的系统动力学物理模型 | 第22-23页 |
| ·在风险评估中应用系统动力学建模涉及的数学原理和评估方法 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 系统动力学与传统方法在风险管理上的对比分析 | 第26-31页 |
| ·传统的风险识别方法及其问题分析 | 第26-28页 |
| ·系统动力学项目风险识别上的特点分析 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 系统动力学在风险识别上的应用 | 第31-42页 |
| ·商用车开发项目的关键阶段分析及每阶段的主要风险源的识别 | 第31-36页 |
| ·商用车开发项目的关键阶段 | 第31-33页 |
| ·主要阶段风险源的识别 | 第33-36页 |
| ·建立商用车开发项目风险识别的系统动力学模型 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 系统动力学在风险评估上的应用 | 第42-53页 |
| ·明确商用车开发项目风险指标体系 | 第42-48页 |
| ·建立各子系统的数学方程式 | 第48-50页 |
| ·通过赋权法的线性函数关系方程式 | 第48-49页 |
| ·表函数关系因素的评估及方程建立 | 第49页 |
| ·建立子系统的数学方程式 | 第49-50页 |
| ·建立商用车开发项目风险评估系统动力学模型 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 案例分析 | 第53-57页 |
| ·项目背景 | 第53页 |
| ·边界点的确定 | 第53页 |
| ·边界点的风险数值确定 | 第53-54页 |
| ·商用车开发项目风险评估系统动力学模型运行模拟 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第七章 项目风险综合管理办法初步搭建 | 第57-59页 |
| ·初步搭建商用车开发项目风险综合管理流程办法 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第八章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59页 |
| ·本文不足与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 1 | 第64-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76页 |
