山区公路长下坡路段运营安全分析与评价
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-23页 |
| ·选题的背景和意义 | 第7-13页 |
| ·长下坡路段安全形势分析 | 第7-8页 |
| ·交通安全现状 | 第8-10页 |
| ·长下坡路段事故原因分析 | 第10-11页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-21页 |
| ·长大下坡的界定 | 第13页 |
| ·速度与交通安全的关系 | 第13-15页 |
| ·运行速度的研究 | 第15-17页 |
| ·交通安全评价方法 | 第17-21页 |
| ·本文研究内容 | 第21-23页 |
| ·论文框架 | 第21页 |
| ·技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 长下坡路段与交通安全的关系 | 第23-39页 |
| ·国内外公路设计标准对比分析 | 第23-24页 |
| ·坡度对比分析 | 第23-24页 |
| ·坡长对比分析 | 第24页 |
| ·路段指标选取建议值 | 第24-27页 |
| ·最大纵坡和最小纵坡 | 第25页 |
| ·坡长限制 | 第25-27页 |
| ·平曲线半径 | 第27页 |
| ·长下坡路段纵断面指标交通安全分析 | 第27-32页 |
| ·坡度对交通安全的影响 | 第27-29页 |
| ·坡长与交通安全的关系 | 第29-30页 |
| ·竖曲线对交通安全的影响 | 第30-31页 |
| ·平纵线形组合坡段对交通安全影响 | 第31-32页 |
| ·文山至马关至都龙长下坡路段交通事故分析 | 第32-36页 |
| ·道路条件及事故情况概述 | 第32-33页 |
| ·交通事故统计分析 | 第33-34页 |
| ·事故特征分析 | 第34-36页 |
| ·事故原因分析 | 第36-38页 |
| ·直接原因 | 第36页 |
| ·内在原因 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 长下坡路段速度模型及安全评价理论 | 第39-64页 |
| ·国内外研究背景 | 第39-42页 |
| ·国外研究背景 | 第39-40页 |
| ·国内研究背景 | 第40-41页 |
| ·长下坡路段速度特征 | 第41-42页 |
| ·长大下坡路段速度预测模型的建立 | 第42-44页 |
| ·速度模型自变量选取 | 第42-43页 |
| ·模型建立理论 | 第43-44页 |
| ·数据的分析整理 | 第44-46页 |
| ·方法和目的 | 第44页 |
| ·运行速度划分 | 第44-46页 |
| ·非线性回归速度模型 | 第46-61页 |
| ·长下坡直线段速度预测模型 | 第47-52页 |
| ·长下坡曲线段速度预测模型 | 第52-60页 |
| ·运行速度模型检验 | 第60-61页 |
| ·运行速度评价指标 | 第61-63页 |
| ·相邻路段运行速度差 | 第61-62页 |
| ·运行速度与设计速度差评价指标 | 第62页 |
| ·安全分析评价分级 | 第62-63页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| 第四章 长下坡路段交通安全评价 | 第64-76页 |
| ·聚类分析原理 | 第65-66页 |
| ·距离和相似系数 | 第65页 |
| ·聚类方法及交通安全评价步骤 | 第65-66页 |
| ·速度指标的交通安全评价 | 第66-74页 |
| ·速度差指标的选取 | 第66-69页 |
| ·聚类结果分析 | 第69-72页 |
| ·线形指标的调整 | 第72-74页 |
| ·交通安全改善措施 | 第74-75页 |
| ·交通工程设施措施 | 第74页 |
| ·线形改善措施 | 第74-75页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| 第五章 结论 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·需进一步解决的问题 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第81页 |
