| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的选题背景 | 第9-10页 |
| ·ATS子系统研究现状及其主要功能 | 第10-12页 |
| ·ATS子系统的研究现状 | 第10-11页 |
| ·现有ATS子系统的主要功能 | 第11-12页 |
| ·自律分散系统的发展现状及其应用 | 第12-13页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 自律分散系统技术研究 | 第15-22页 |
| ·自律分散系统的概念 | 第15-17页 |
| ·自律分散系统概念提出的背景 | 第15-16页 |
| ·自律分散系统的概念 | 第16-17页 |
| ·自律分散系统的体系机构 | 第17-20页 |
| ·节点 | 第17-18页 |
| ·数据域 | 第18页 |
| ·内容代码 | 第18-20页 |
| ·组播组 | 第20页 |
| ·ADP协议 | 第20-22页 |
| 3 基于自律分散技术的ATS子系统优化设计 | 第22-30页 |
| ·基于自律分散技术的ATS子系统优化的总体结构设计 | 第22-25页 |
| ·现有ATS子系统实现对列车运行晚点的调整 | 第22-23页 |
| ·基于自律分散技术的ATS子系统优化设计的总体设计思路 | 第23-25页 |
| ·节点的设计 | 第25页 |
| ·数据域的设计 | 第25-26页 |
| ·内容代码的设计 | 第26-27页 |
| ·信息的等级 | 第27-28页 |
| ·ADP协议的实现 | 第28-30页 |
| 4 基于自律分散技术的列车运行自动调整系统方案实现 | 第30-40页 |
| ·基于自律分散技术的列车运行自动调整的特点分析 | 第30-32页 |
| ·列车运行时间的智能优化调整 | 第30页 |
| ·列车晚点影响范围的缩小 | 第30-32页 |
| ·列车运行自动调整模型建立 | 第32-35页 |
| ·列车运行的数学建模 | 第32页 |
| ·停站时间的数学建模 | 第32-33页 |
| ·晚点列车运行调整数学建模 | 第33-35页 |
| ·遗传算法实现列车运行自动调整 | 第35-40页 |
| ·染色体编码及种群初始化 | 第35-36页 |
| ·确定适应度函数 | 第36-37页 |
| ·选择策略 | 第37页 |
| ·交叉策略 | 第37-38页 |
| ·变异策略 | 第38页 |
| ·控制参数选取 | 第38-39页 |
| ·约束条件处理 | 第39-40页 |
| 5 基于自律分散技术的列车运行自动调整系统仿真验证 | 第40-55页 |
| ·仿真背景简述 | 第40-42页 |
| ·自律子机间进行协作的仿真验证 | 第42-48页 |
| ·仿真测试软件概述 | 第43页 |
| ·仿真系统结构设计 | 第43-47页 |
| ·仿真结果验证 | 第47-48页 |
| ·自律子机利用遗传算法对列车运行自动优化调整的仿真验证 | 第48-55页 |
| ·仿真系统结构设计 | 第49-50页 |
| ·仿真具体流程设计 | 第50-51页 |
| ·仿真结果分析 | 第51-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59页 |
