| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·动力总成悬置系统的功能和系统要求 | 第11-13页 |
| ·动力总成悬置系统的研究综述 | 第13-18页 |
| ·悬置系统的优化设计理论研究 | 第13-16页 |
| ·悬置系统的鲁棒性研究 | 第16-17页 |
| ·悬置系统的振动控制和位移计算的研究 | 第17-18页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 横置悬置系统的布置分析和刚体模态优化设计 | 第20-38页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·横置悬置系统的布置分析 | 第20-26页 |
| ·横置悬置系统的几个轴的定义 | 第20-23页 |
| ·横置悬置系统的主要布置型式 | 第23-25页 |
| ·横置悬置系统的解耦 | 第25-26页 |
| ·横置悬置系统的刚体模态优化设计 | 第26-29页 |
| ·优化目标函数 | 第26页 |
| ·设计变量和约束条件 | 第26-28页 |
| ·悬置系统固有频率和解耦率配置要求 | 第28页 |
| ·优化算法 | 第28-29页 |
| ·悬置系统刚体模态优化设计实例 | 第29-34页 |
| ·悬置系统的基本参数 | 第29-31页 |
| ·悬置系统刚体模态的计算和验证 | 第31-32页 |
| ·悬置系统的优化 | 第32-34页 |
| ·悬置系统的鲁棒性分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 车型系列中动力总成悬置系统的设计计算方法 | 第38-53页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·车型系列中动力总成悬置系统刚体模态的优化设计 | 第38-40页 |
| ·基本动力总成悬置系统的设计变量和约束条件 | 第38页 |
| ·扩展动力总成悬置系统的设计变量和约束条件 | 第38-39页 |
| ·车型系列中动力总成悬置系统刚体模态优化的目标函数 | 第39-40页 |
| ·车型系列中动力总成悬置系统的位移控制设计方法 | 第40-42页 |
| ·计算实例 | 第42-50页 |
| ·基本参数 | 第42-44页 |
| ·刚体模态的优化 | 第44-48页 |
| ·位移控制设计 | 第48-50页 |
| ·样车测试 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 含防扭拉杆的动力总成悬置系统位移计算方法 | 第53-70页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·动力总成－拉杆系统与悬置建模 | 第53-55页 |
| ·动力总成－拉杆静平衡方程的建立及求解 | 第55-61页 |
| ·动力总成静平衡方程 | 第55-58页 |
| ·拉杆静平衡方程 | 第58-60页 |
| ·动力总成－拉杆的静平衡方程 | 第60页 |
| ·动力总成－拉杆静平衡方程的求解 | 第60-61页 |
| ·计算实例 | 第61-69页 |
| ·动力总成与悬置参数 | 第61-63页 |
| ·不同拉杆模型计算结果的对比 | 第63-67页 |
| ·扭转刚度对动力总成位移计算结果的影响 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 基于整车模型的振动控制研究 | 第70-78页 |
| ·引言 | 第70页 |
| ·悬置元件的动态特性 | 第70页 |
| ·整车 13 自由度振动控制分析模型 | 第70-74页 |
| ·动力总成的振动方程 | 第71-72页 |
| ·车身的振动方程 | 第72-73页 |
| ·非簧载质量的振动方程 | 第73-74页 |
| ·整车模型的振动方程 | 第74页 |
| ·应用实例 | 第74-77页 |
| ·固有频率的对比 | 第75-76页 |
| ·路面激励下的整车振动控制 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 总结与展望 | 第78-80页 |
| 全文总结 | 第78-79页 |
| 工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第86页 |