高等级公路路侧容错环境评价及有效实现技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·路侧安全的研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外路侧安全研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内路侧安全研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究路侧容错环境的作用及内容 | 第15-16页 |
| ·主要研究作用 | 第15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究的技术路线 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 高等级公路路侧事故分析 | 第17-33页 |
| ·高等级公路路侧事故数据采集 | 第17-18页 |
| ·路侧事故形态特点 | 第18-20页 |
| ·路侧事故原因分析 | 第20-24页 |
| ·人的原因 | 第20-21页 |
| ·车型的原因 | 第21-22页 |
| ·交通环境的原因 | 第22-24页 |
| ·路侧环境与路侧事故关系分析 | 第24-29页 |
| ·路肩与路侧事故的关系 | 第24-25页 |
| ·路侧护栏与路侧事故关系 | 第25-26页 |
| ·路侧地形与路侧事故的关系 | 第26-29页 |
| ·路侧事故的GO法分析 | 第29-32页 |
| ·GO法简介 | 第29页 |
| ·路侧事故的GO法分析 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 路侧容错环境评价 | 第33-55页 |
| ·路侧容错环境评价概述 | 第33-34页 |
| ·评价目的及内容 | 第33页 |
| ·评价的原则 | 第33-34页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第34-36页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第34页 |
| ·评价指标的量化 | 第34-36页 |
| ·评价等级的划分 | 第36页 |
| ·评价模型研究 | 第36-42页 |
| ·评价方法选择 | 第36-37页 |
| ·建立评价模型 | 第37-40页 |
| ·确定权重 | 第40-42页 |
| ·应用实例 | 第42-54页 |
| ·韶山高速公路介绍 | 第43页 |
| ·路段单元的划分及数据情况 | 第43-46页 |
| ·计算指标变量值及其白化权函数值 | 第46-47页 |
| ·各指标权重的确定 | 第47-52页 |
| ·灰色聚类分析 | 第52-53页 |
| ·评价结果分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 路侧振动带参数合理设置分析 | 第55-76页 |
| ·路侧振动带原理 | 第55-56页 |
| ·仿真软件介绍及建模步骤 | 第56-58页 |
| ·动力学仿真分析软件介绍 | 第56-57页 |
| ·汽车建模步驟 | 第57-58页 |
| ·汽车模型的建立 | 第58-63页 |
| ·整车参数获取 | 第59页 |
| ·汽车模型的建立 | 第59-63页 |
| ·路侧振动带的选择 | 第63-65页 |
| ·路侧振动带仿真模型的建立 | 第65-68页 |
| ·路侧振动带的参数设计 | 第65-66页 |
| ·振动带路面建模 | 第66-68页 |
| ·仿真过程及结果处理 | 第68-69页 |
| ·仿真过程 | 第68-69页 |
| ·仿真结果处理 | 第69页 |
| ·路侧振动带警示效果分析 | 第69-75页 |
| ·三种路侧振动带警示效果分析 | 第70-75页 |
| ·三种振动带振动警示效果比较及建议尺寸 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 路侧容错环境有效实现技术探讨 | 第76-88页 |
| ·路侧容错环境范围的界定 | 第76-79页 |
| ·路侧核心容错区的实现技术 | 第79-80页 |
| ·路侧振动带的合理铺设 | 第80-84页 |
| ·特殊路段的路侧振动带铺设 | 第80-82页 |
| ·路侧振动带的颜色诱导 | 第82-84页 |
| ·路侧护栏与路侧危险物的设置 | 第84-87页 |
| ·路侧护栏旳设置 | 第84-86页 |
| ·路侧危险物的设置 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 总结与展望 | 第88-90页 |
| ·研究结论 | 第88-89页 |
| ·主要创新点 | 第89页 |
| ·进一步研究设想与展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第96-97页 |
| 附录 | 第97-106页 |
