摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-9页 |
第一章 绪论 | 第9-23页 |
·背景 | 第9-11页 |
·地下结构抗震特点和破坏机理 | 第11-12页 |
·地下结构抗震特点 | 第11-12页 |
·地下结构的破坏形式 | 第12页 |
·国内外研究现状及研究方法 | 第12-18页 |
·地下结构抗震分析计算的(拟)静力法研究 | 第14-15页 |
·地下结构抗震分析计算的动力学方法研究 | 第15-17页 |
·Pushover 方法在地下结构中的应用研究 | 第17-18页 |
·国内外接近程度及相关规定 | 第18-21页 |
·我国接近影响相关规定 | 第18-19页 |
·日本接近影响相关规定 | 第19-21页 |
·本文研究内容 | 第21-23页 |
·既有隧道受下穿影响的 Pushover 方法研究 | 第21页 |
·模型的算例研究 | 第21页 |
·工程实例 | 第21-23页 |
第二章 有限差分原理 | 第23-33页 |
·引言 | 第23页 |
·基本概念 | 第23-25页 |
·基本思想 | 第23-24页 |
·有限差分网格的划分 | 第24页 |
·差分公式 | 第24-25页 |
·FLAC 中有限差分的实现 | 第25-28页 |
·FLAC 网格 | 第25-26页 |
·有限差分方程 | 第26-27页 |
·求解过程 | 第27-28页 |
·动力等线性 | 第28-33页 |
·动力方程 | 第29-30页 |
·差分格式的收敛性和稳定性 | 第30-33页 |
第三章 地下结构抗震的若干问题研究 | 第33-48页 |
·地下结构抗震基本要求 | 第33-35页 |
·动力分析中的边界问题 | 第35-42页 |
·静态边界 | 第35-39页 |
·自由场边界 | 第39-42页 |
·动力分析中地震波的选择与处理 | 第42-48页 |
·调幅值 | 第42-43页 |
·作用时间 | 第43页 |
·地震波的滤波 | 第43-46页 |
·地震波的校正 | 第46-48页 |
第四章 地下 Pushover 方法的实现及验证 | 第48-62页 |
·Pushover 分析方法简述 | 第48页 |
·Pushover 分析的基本思路 | 第48-49页 |
·建立 Pushover 曲线 | 第49-51页 |
·对结构进行建模确定结构力与变形的关系 | 第49页 |
·确定荷载模式 | 第49-50页 |
·选择目标位移 | 第50-51页 |
·进行能力分析 | 第51页 |
·Pushover 分析的注意事项 | 第51页 |
·地下结构 Pushover 方法分析 | 第51-52页 |
·水平荷载分布 | 第51-52页 |
·目标位移的确定 | 第52页 |
·Pushover 分析方法的适用性 | 第52-62页 |
·计算模型与参数 | 第52-53页 |
·地震波选取 | 第53-54页 |
·确定水平荷载分布形式 | 第54-55页 |
·目标位移确定 | 第55-56页 |
·Pushover 分析 | 第56-57页 |
·Pushover 分析结果与动力时程分析的比较 | 第57页 |
·深度变化的应用性研究 | 第57-62页 |
第五章 既有隧道车站受下穿隧道影响的 Pushover 方法适用性研究 | 第62-89页 |
·工程资料 | 第62-63页 |
·工程简介 | 第62-63页 |
·地质资料 | 第63页 |
·数值模型的建立 | 第63-65页 |
·几何模型 | 第63-64页 |
·结构材料 | 第64-65页 |
·结构静力计算 | 第65-72页 |
·车站动力时程分析计算 | 第72-77页 |
·五棵松地铁车站受下穿水管影响的 Pushover 分析 | 第77-83页 |
·工程背景 | 第77-78页 |
·数值模型 | 第78-79页 |
·Pushover 方法分析结果 | 第79-83页 |
·双井车站受下穿 7 号线影响的 Pushover 分析 | 第83-89页 |
·工程背景 | 第83页 |
·数值模型 | 第83-86页 |
·Pushover 方法分析结果 | 第86-89页 |
第六章 结论 | 第89-92页 |
·小结 | 第89-91页 |
·展望 | 第91-92页 |
参考文献 | 第92-98页 |
致谢 | 第98页 |