城市轨道交通实时调度方法研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究目的及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·主要研究内容和技术路线 | 第10-13页 |
| 第2章 城市轨道交通智能调度理论综述 | 第13-21页 |
| ·智能调度系统构成 | 第13-17页 |
| ·车辆系统 | 第13页 |
| ·通信系统 | 第13-14页 |
| ·信号系统 | 第14-16页 |
| ·自动售检票系统 | 第16-17页 |
| ·智能调度系统的技术基础 | 第17-19页 |
| ·信息采集技术 | 第17页 |
| ·通信技术 | 第17-18页 |
| ·调度软件 | 第18-19页 |
| ·调度方法 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 城市轨道交通客流数据采集与分析处理 | 第21-29页 |
| ·客流数据调查 | 第21-24页 |
| ·客流调查种类 | 第21-22页 |
| ·客流调查内容 | 第22-23页 |
| ·客流统计指标 | 第23-24页 |
| ·客流数据分析 | 第24-27页 |
| ·客流时间分布 | 第24-26页 |
| ·客流空间分布 | 第26-27页 |
| ·客流数据处理 | 第27页 |
| ·原始数据统计 | 第27页 |
| ·数据处理 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第4章 城市轨道交通实时调度优化研究 | 第29-41页 |
| ·城市轨道交通实时调度问题分析 | 第29-35页 |
| ·乘客出行讫点的实时采集方法 | 第29-31页 |
| ·TOD 的提出及应用 | 第31-35页 |
| ·城市轨道交通实时调度模型建立 | 第35-37页 |
| ·模型假设 | 第35页 |
| ·实时发车间隔模型 | 第35-37页 |
| ·城市轨道交通列车运行调整 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第5章 长春市城市轨道交通实时调度实证研究 | 第41-49页 |
| ·长春市城市轨道交通概况 | 第41-42页 |
| ·客流数据处理 | 第42-45页 |
| ·原始数据统计 | 第42页 |
| ·数据处理 | 第42-45页 |
| ·模型应用 | 第45-46页 |
| ·模型的进一步讨论 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第6章 总结与展望 | 第49-51页 |
| ·论文总结和创新 | 第49-50页 |
| ·主要工作总结 | 第49-50页 |
| ·主要创新点 | 第50页 |
| ·下一步研究方向 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 附录 | 第55-73页 |
| 摘要 | 第73-75页 |
| Abstract | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 导师及作者简介 | 第78页 |
