基于裂缝参数的简支梁桥动态模型修正
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·国内外动测法结构性能评价研究的研究现状 | 第13-18页 |
| ·桥梁自振特性测试方法的发展概况 | 第13-14页 |
| ·桥梁动载试验冲击荷载测试的发展概况 | 第14-15页 |
| ·桥梁动力特征测试技术研究现状 | 第15-17页 |
| ·动载试验结构评定方法 | 第17-18页 |
| ·本文的研究意义与主要内容 | 第18-20页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 钢筋混凝土简支T 梁试验分析 | 第20-38页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·钢筋混凝土简支T 梁试验 | 第20-23页 |
| ·钢筋混凝土T 梁概况 | 第20-22页 |
| ·试验仪器的选用及布置 | 第22-23页 |
| ·试验步骤 | 第23页 |
| ·试验结果分析 | 第23-37页 |
| ·未加载时行车试验结果 | 第23-26页 |
| ·第一级加载后行车试验结果 | 第26-28页 |
| ·第二级加载后行车试验结果 | 第28-31页 |
| ·第三级加载后行车试验结果 | 第31-33页 |
| ·第四级加载后行车试验结果 | 第33-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于裂缝参数简支梁动力模型修正研究 | 第38-63页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·钢筋混凝土T 梁动力特征ANSYS 分析 | 第38-45页 |
| ·试验T 梁建模 | 第38-39页 |
| ·试验T 梁的模态分析 | 第39-43页 |
| ·试验T 梁的移动荷载分析 | 第43-45页 |
| ·T 梁动力特征的影响性分析 | 第45-52页 |
| ·混凝土弹性模量 | 第45-47页 |
| ·混凝土密度 | 第47-49页 |
| ·钢筋配筋率 | 第49-51页 |
| ·混凝土泊松比 | 第51-52页 |
| ·钢筋混凝土T 梁模型修正 | 第52-61页 |
| ·无裂缝损伤的T 梁模型修正 | 第52-55页 |
| ·含裂缝损伤的T 梁模型修正 | 第55-61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 第四章 动态模型修正方法应用分析 | 第63-72页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·钢筋混凝土简支梁桥动载试验 | 第63-67页 |
| ·实桥构造概况 | 第63-64页 |
| ·材料属性 | 第64-65页 |
| ·试验内容 | 第65页 |
| ·试验结果 | 第65-67页 |
| ·有限元建模分析 | 第67-71页 |
| ·实桥有限元模态分析 | 第67-70页 |
| ·实桥的模型修正 | 第70-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
