基于启发式算法的公交线网优化模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外相关研究 | 第11-12页 |
| ·国内相关研究 | 第12-13页 |
| ·研究目标、内容和技术路线 | 第13-16页 |
| ·研究目标 | 第13页 |
| ·研究内容与方法 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 线网优化及启发式算法综述 | 第16-30页 |
| ·公交线网优化的概念及内容 | 第16-17页 |
| ·公交线网优化的概念 | 第16页 |
| ·公交线网优化的内容 | 第16-17页 |
| ·公交线网优化的常用模式及方法 | 第17-20页 |
| ·公交线网优化的常用模式 | 第17-19页 |
| ·公交线网优化的常用方法 | 第19-20页 |
| ·启发式算法综述 | 第20-27页 |
| ·启发式算法概述 | 第20-21页 |
| ·蚁群算法 | 第21-22页 |
| ·遗传算法 | 第22-24页 |
| ·禁忌搜索算法 | 第24-25页 |
| ·模拟退火算法 | 第25-27页 |
| ·算法的分析与选择 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 公交线网优化模型 | 第30-51页 |
| ·影响公交线网优化的因素 | 第30-31页 |
| ·公交线网规划的目标、原则及步骤 | 第31-33页 |
| ·线网优化的目标 | 第31-32页 |
| ·线网优化的原则 | 第32页 |
| ·线网优化的步骤 | 第32-33页 |
| ·模拟退火算法求解的相关知识 | 第33-38页 |
| ·模拟退火算法的执行结构及数学模型 | 第33-35页 |
| ·模拟退火算法的冷却进度表 | 第35-38页 |
| ·基于模拟退火算法的线网优化模型的设计 | 第38-47页 |
| ·线网优化模型的确立 | 第38-41页 |
| ·模拟退火算法的参数设置 | 第41-43页 |
| ·线网的数据结构设计 | 第43页 |
| ·替代线路生成算法及其连通性证明 | 第43-46页 |
| ·客流分配算法 | 第46-47页 |
| ·算例展示 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 公交线网优化模型的应用实例 | 第51-68页 |
| ·玉溪市交通背景 | 第51-52页 |
| ·玉溪市交通概况 | 第51页 |
| ·玉溪市公交现状 | 第51-52页 |
| ·数据的收集与处理 | 第52-58页 |
| ·数据的收集 | 第52-54页 |
| ·数据的处理 | 第54-58页 |
| ·线网优化模型在实例中的应用 | 第58-67页 |
| ·优化算法的编程实现 | 第58-62页 |
| ·针对玉溪市公交线网的优化结果及分析 | 第62-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·研究成果与结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
