基于实物期权的高速公路资产证券化定价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-11页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究设计 | 第11-14页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·研究方法与工具 | 第11-12页 |
| ·研究流程和框架 | 第12-14页 |
| 2 理论回顾 | 第14-22页 |
| ·资产证券化相关文献回顾 | 第14-19页 |
| ·资产证券化的定义 | 第14-16页 |
| ·国内外资产证券化研究现状 | 第16-18页 |
| ·资产证券化核心原理及其实现模式 | 第18-19页 |
| ·实物期权的相关文献回顾 | 第19-22页 |
| ·实物期权的产生和发展 | 第19-20页 |
| ·国内外实物期权研究综述 | 第20-22页 |
| 3 高速公路资产证券化的实物期权特性 | 第22-31页 |
| ·金融风暴对中国高速公路资产证券化研究的启示 | 第22-23页 |
| ·高速公路资产证券化交易结构 | 第23-26页 |
| ·高速公路资产证券化交易的参与主体 | 第23-25页 |
| ·高速公路资产证券化的交易流程 | 第25-26页 |
| ·高速公路基础资产特点分析 | 第26-29页 |
| ·高速公路基础资产的经济特性 | 第26-28页 |
| ·高速公路基础资产的不确定性 | 第28-29页 |
| ·高速公路基础资产的实物期权特性 | 第29-31页 |
| 4 高速公路资产证券化的实物期权定价框架 | 第31-43页 |
| ·高速公路资产证券化定价方法评述 | 第31-35页 |
| ·传统高速公路资产证券化定价方法 | 第31-33页 |
| ·传统高速公路资产证券化定价方法的不足 | 第33-34页 |
| ·实物期权的核心思想及其优势 | 第34-35页 |
| ·实物期权定价模型 | 第35-39页 |
| ·实物期权模型的比较和选择 | 第35-39页 |
| ·高速公路基础资产的扩张期权 | 第39页 |
| ·复合期权价值分析与定价规则 | 第39-43页 |
| ·双实物期权关系检验模型的建立 | 第39-41页 |
| ·复合期权的计算 | 第41-42页 |
| ·复合期权的定价规则 | 第42-43页 |
| 5 算例与结果讨论 | 第43-51页 |
| ·背景介绍 | 第43-46页 |
| ·传统资产证券化定价方法的计算 | 第46页 |
| ·基于实物期权的资产证券化定价方法的计算 | 第46-50页 |
| ·项目存在的实物期权特性 | 第46-47页 |
| ·实物期权模型的参数确定 | 第47页 |
| ·单实物期权的计算 | 第47-48页 |
| ·蕴含复合期权的资产证券化定价 | 第48-50页 |
| ·结果与讨论 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
