基于浮动公交车的交通信息实时检测和公交车到站时间预测研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·交通信息实时检测 | 第10-16页 |
| ·交通信息检测的传统方法介绍 | 第10-11页 |
| ·基于浮动车的交通信息实时检测 | 第11-14页 |
| ·基于出租车和公交车为载体的浮动车检测对比 | 第14-16页 |
| ·公交车到站时间预测 | 第16-17页 |
| ·公交车到站时间预测的传统方法 | 第16-17页 |
| ·基于浮动公交车的到站时间预测的研究现状 | 第17页 |
| ·城域混合交通流仿真分析系统(SASUMT) | 第17-20页 |
| ·城域混合交通流仿真分析系统介绍 | 第17-18页 |
| ·浮动公交车仿真模块 | 第18-20页 |
| ·本文的研究意义和主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 浮动公交车交通信息实时检测 | 第22-50页 |
| ·浮动公交车的建模 | 第22-26页 |
| ·浮动公交车具有的普通机动车特征 | 第23-24页 |
| ·浮动公交车行驶特征 | 第24-26页 |
| ·浮动公交车检测采样问题 | 第26-42页 |
| ·浮动公交车与出租车采样的区别 | 第26-27页 |
| ·浮动公交车样本处理方法原理 | 第27-30页 |
| ·浮动公交车速度分布的形成和验证 | 第30-32页 |
| ·变流量下的浮动公交车实时检测仿真结果 | 第32-37页 |
| ·浮动公交车检测的影响因素仿真 | 第37-42页 |
| ·浮动公交车样本数推断判据 | 第42-46页 |
| ·公交系统的实际运营状况 | 第42页 |
| ·浮动公交车最小样本数仿真 | 第42-44页 |
| ·浮动公交车最小样本数判定 | 第44-46页 |
| ·公交冷热区域的判定及其检测精度 | 第46-48页 |
| ·公交冷热区域的定义和判定 | 第46-47页 |
| ·公交冷区提升检测精度的方法 | 第47-48页 |
| ·结论 | 第48-50页 |
| 第三章 浮动公交车到站时间预测研究 | 第50-66页 |
| ·基于点、路段和路径的时间预测比较 | 第50-53页 |
| ·基于点的时间预测 | 第51页 |
| ·基于路段的时间预测 | 第51-52页 |
| ·基于路径的时间预测 | 第52-53页 |
| ·基于点、路段和路径的时间预测仿真比较 | 第53-61页 |
| ·路网结构 | 第53页 |
| ·仿真初始设置 | 第53-54页 |
| ·数据处理 | 第54-61页 |
| ·综合性时间预测方法 | 第61-64页 |
| ·乘客的需求特性 | 第62页 |
| ·综合性时间预测方法 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第64-66页 |
| 第四章 浮动车技术的软件实现 | 第66-72页 |
| ·浮动公交车模型及其相关对象实现 | 第66-67页 |
| ·公交车模型的添加 | 第66页 |
| ·相关对象的添加 | 第66-67页 |
| ·核心函数和过程 | 第67-68页 |
| ·浮动车技术流程图 | 第68页 |
| ·软件界面 | 第68-71页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |
| 作者攻读硕士学位期间的科研成果 | 第80页 |
