摩托车CG系列发动机配气凸轮机构的分析与研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题国内外研究现状综述 | 第8-10页 |
| ·课题研究内容和意义 | 第10-11页 |
| ·本文的研究成果 | 第11页 |
| ·CAD 软件的内容和意义 | 第11-13页 |
| 2 配气凸轮型线设计 | 第13-29页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·时面值及丰满系数 | 第13-14页 |
| ·缓冲段凸轮型线 | 第14-17页 |
| ·余弦型 | 第15页 |
| ·等加速－等速型 | 第15-16页 |
| ·正弦－等速型 | 第16-17页 |
| ·缓冲段型线对比分析 | 第17页 |
| ·工作段配气凸轮型线 | 第17-28页 |
| ·复合正弦抛物线型 | 第17-19页 |
| ·复合摆线II 型（F82） | 第19-22页 |
| ·高次五项式 | 第22-26页 |
| ·低次余弦组合II 型 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 配气凸轮机构运动学分析 | 第29-35页 |
| ·摇臂运动学分析 | 第29-32页 |
| ·气门运动学分析 | 第32-33页 |
| ·配气定时分析 | 第33-35页 |
| 4 配气凸轮机构最优尺度综合研究与应用 | 第35-42页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·配气凸轮机构设计研究 | 第35-38页 |
| ·配气凸轮机构最优尺度求解 | 第38-40页 |
| ·工程应用 | 第40-41页 |
| ·本章结论 | 第41-42页 |
| 5 配气机构动力学分析 | 第42-55页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·单质量模型 | 第42-47页 |
| ·质量计算 | 第42-44页 |
| ·刚度计算 | 第44-45页 |
| ·单质量模型运动微分方程 | 第45-47页 |
| ·二质量模型 | 第47-49页 |
| ·模型建立 | 第47-49页 |
| ·二质量模型运动微分方程 | 第49页 |
| ·模型对比分析 | 第49-51页 |
| ·影响因素 | 第51-55页 |
| 6 摩托车CG 系列发动机配气凸轮软件开发 | 第55-63页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·软件实现 | 第55-56页 |
| ·软件理论支撑 | 第56-57页 |
| ·工程应用 | 第57-63页 |
| 7 结论 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附：1.作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第68-69页 |
| 独创性声明 | 第69页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第69页 |
