| <中文摘要> | 第1页 |
| <关键词> | 第2-3页 |
| <英文摘要> | 第3-4页 |
| <英文摘要> | 第4-7页 |
| 1．导言 | 第7-14页 |
| 1．1 选题思想 | 第7-10页 |
| 1．2 研究对象和范围 | 第10-11页 |
| 1．3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1．4 研究方法 | 第12-14页 |
| 2．多中心组团式城市结构模式 | 第14-39页 |
| 2．1 城市发展导致城市病的产生 | 第14-16页 |
| 2．2 城市规划理论的探索 | 第16-18页 |
| 2．3 现代城市规划理论的实践 | 第18-24页 |
| 2．4 多中心组团式城市布局形态 | 第24-38页 |
| 2．5 本章小结 | 第38-39页 |
| 3．多中心组团式城市：组团间交通联系方式选择之分析 | 第39-67页 |
| 3．1 城市各组团之间空通联系的必要性 | 第39-40页 |
| 3．2 组团城市的交通特点分析 | 第40-46页 |
| 3．3 组团间交通联系方式选择的影响因素 | 第46-48页 |
| 3．4 可供选择的交通联系方式 | 第48-65页 |
| 3．5 本章小结 | 第65-67页 |
| 4．我国的实践——深圳市组团间交通联系方式的分析 | 第67-74页 |
| 4．1 城市总体布局结构：1996—2010 | 第67-69页 |
| 4．2 组团间的交通联系 | 第69-72页 |
| 4．3 本章小结 | 第72-74页 |
| 5．实证研究：西安市组团间交通联系方式选择的分析 | 第74-85页 |
| 5．1 西安的城市结构 | 第74-78页 |
| 5．2 城市交通系统 | 第78-82页 |
| 5．3 组团间交通联系方式的选择 | 第82-83页 |
| 5．4 本章小结 | 第83-85页 |
| 6．结论 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| <引文> | 第89-92页 |
| 图录 | 第92页 |