地铁车站深基坑的变形规律研究与风险识别
摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-9页 |
第一章 绪论 | 第9-19页 |
·研究背景及目的 | 第9-10页 |
·国内外研究现状及分析 | 第10-16页 |
·深基坑工程的研究现状 | 第10-11页 |
·深基坑变形监测的研究现状 | 第11-13页 |
·深基坑时空效应的研究现状 | 第13-14页 |
·深基坑工程风险管理的研究现状 | 第14-15页 |
·变形规律的研究与风险分析之间的关系 | 第15-16页 |
·本文研究内容 | 第16-19页 |
·主要研究内容 | 第16页 |
·研究路线 | 第16页 |
·主要创新点 | 第16-19页 |
第二章 地铁车站深基坑的变形机理 | 第19-27页 |
·地铁深基坑的围护结构 | 第19-23页 |
·地铁深基坑常见的围护结构形式 | 第19页 |
·围护结构形式的选择依据 | 第19-20页 |
·地铁车站深基坑常用的支撑形式 | 第20-22页 |
·地铁车站深基坑围护结构的破坏特征 | 第22-23页 |
·基坑降水的作用 | 第23页 |
·基坑开挖变形机理 | 第23-25页 |
·基底隆起 | 第24页 |
·基坑周边地表沉降 | 第24-25页 |
·基坑围护结构的变形 | 第25页 |
·深基坑的时空效应 | 第25-26页 |
·深基坑时空效应的表现 | 第25-26页 |
·地铁深基坑开挖变形的影响因素 | 第26页 |
·本章小结 | 第26-27页 |
第三章 地铁车站深基坑降水施工研究 | 第27-41页 |
·工程概况 | 第27-28页 |
·工程地质条件 | 第28-30页 |
·地质条件 | 第28-29页 |
·水文条件 | 第29-30页 |
·工程特点及降水方案选择 | 第30-31页 |
·抽水试验 | 第31-35页 |
·试验井布置与构造 | 第31-32页 |
·降水试验数据及分析 | 第32-33页 |
·方案设计 | 第33-34页 |
·降水施工 | 第34-35页 |
·数值分析 | 第35-39页 |
·Midas/GTS 简介 | 第36页 |
·计算模型及方案 | 第36-38页 |
·计算结果及分析 | 第38-39页 |
·本章小结 | 第39-41页 |
第四章 地铁车站深基坑围护结构变形规律现场监测 | 第41-59页 |
·地铁车站深基坑围护结构方案设计 | 第41-43页 |
·钻孔灌注桩设计 | 第41页 |
·内支撑体系设计 | 第41-43页 |
·监测方案 | 第43-55页 |
·监测方案编制依据 | 第43页 |
·深基坑监测目的 | 第43-45页 |
·监测方法及原理 | 第45-49页 |
·监测点的布置 | 第49-52页 |
·监测频率及仪器 | 第52-53页 |
·监测数据分析方法 | 第53-55页 |
·监测数据分析 | 第55-58页 |
·桩身水平位移变化 | 第55-57页 |
·基坑周围土体沉降变形 | 第57-58页 |
·支撑轴力变形 | 第58页 |
·本章小结 | 第58-59页 |
第五章 深基坑变形规律数值模拟 | 第59-67页 |
·数值模拟理论分析 | 第59-61页 |
·有限元强度折减法原理 | 第59页 |
·土体本构模型 | 第59-61页 |
·数值模拟 | 第61-65页 |
·基本假定 | 第61-62页 |
·计算参数的选取 | 第62页 |
·开挖过程模拟 | 第62-63页 |
·计算结果分析 | 第63-65页 |
·数值模拟与监测结果对比 | 第65-66页 |
·本章小结 | 第66-67页 |
第六章 深基坑工程的风险识别 | 第67-80页 |
·风险识别的特点及内容 | 第67页 |
·风险识别的方法 | 第67-68页 |
·深基坑支护结构的事故树编制与分析 | 第68-79页 |
·FTA 简介 | 第68-70页 |
·FTA 分析方法 | 第70-72页 |
·构建深基坑支护体系事故树 | 第72-73页 |
·深基坑支护结构事故树分析 | 第73-78页 |
·深基坑危险源的防控 | 第78-79页 |
·本章小结 | 第79-80页 |
第七章 结论与展望 | 第80-82页 |
·结论 | 第80-81页 |
·展望 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-87页 |
致谢 | 第87-88页 |
硕士期间发表的论文 | 第88页 |