| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-18页 |
| 第1章 引言 | 第18-46页 |
| ·课题背景 | 第18-23页 |
| ·汽车技术与交通政策 | 第18-19页 |
| ·我国交通发展 | 第19-21页 |
| ·问题的提出 | 第21-23页 |
| ·文献综述 | 第23-44页 |
| ·能源经济环境模型方法评述 | 第23-33页 |
| ·交通部门研究综述 | 第33-44页 |
| ·论文选题意义 | 第44-46页 |
| ·以往交通研究的不足 | 第44页 |
| ·论文研究内容与意义 | 第44-45页 |
| ·论文结构安排 | 第45-46页 |
| 第2章 交通发展的实证与理论分析 | 第46-60页 |
| ·交通发展的实证与理论分析 | 第46-57页 |
| ·中国交通能源消费增长的因子贡献 | 第46-49页 |
| ·交通活动增长的异质性 | 第49-51页 |
| ·交通结构的演进逻辑 | 第51-54页 |
| ·人们用于交通的时间与资金支出 | 第54-57页 |
| ·CGE 与技术模型研究中的交通部门 | 第57-58页 |
| ·交通研究的一般均衡分析框架 | 第58-60页 |
| 第3章 基于出行预算的客运模式划分模型 | 第60-74页 |
| ·本章引论 | 第60页 |
| ·效用理论与模型框架 | 第60-65页 |
| ·效用理论与交通 | 第60-63页 |
| ·概念模型 | 第63-64页 |
| ·模型框架 | 第64-65页 |
| ·模型构建与求解 | 第65-70页 |
| ·基本结构 | 第65-67页 |
| ·模型求解 | 第67页 |
| ·数据与参数 | 第67-70页 |
| ·能源价格不变假设下的结果 | 第70-72页 |
| ·讨论 | 第72-74页 |
| ·模型的优势与劣势 | 第72-73页 |
| ·TTB 与TMB 稳定与否的讨论 | 第73-74页 |
| 第4章 SGM 与AIM/Enduse 模型原理、连接与模型间迭代 | 第74-91页 |
| ·SGM 模型原型 | 第74-84页 |
| ·SGM 模型的原理 | 第74-76页 |
| ·SGM 的生产模块 | 第76-79页 |
| ·SGM 的价格模块 | 第79-80页 |
| ·SGM 的技术模块 | 第80-81页 |
| ·SGM 的固定资产投资模块 | 第81-83页 |
| ·SGM 的居民部门模块 | 第83-84页 |
| ·AIM/Enduse 模型介绍 | 第84-88页 |
| ·AIM/Enduse 的结构与算法 | 第85-87页 |
| ·AIM/Enduse 中的技术选择 | 第87-88页 |
| ·模型连接 | 第88-91页 |
| ·连接变量 | 第88-89页 |
| ·模型间迭代运算 | 第89-91页 |
| 第5章 数据整理、参数设定与技术数据库构建 | 第91-125页 |
| ·IPAC-SGM2002 模型构建 | 第91-111页 |
| ·基本介绍 | 第91-94页 |
| ·投入产出表的整理 | 第94-96页 |
| ·混合投入产出表的编制 | 第96-98页 |
| ·SAM 编制 | 第98页 |
| ·人口发展 | 第98-99页 |
| ·基年校准 | 第99-100页 |
| ·A 附录IPAC-SGM2002 模型参数取值清单 | 第100-111页 |
| ·交通子部门与服务划分 | 第111-112页 |
| ·交通技术数据库构建 | 第112-125页 |
| ·技术变化的规律 | 第112-114页 |
| ·先进汽车技术介绍 | 第114-120页 |
| ·数据库中的技术表征 | 第120页 |
| ·汽车的燃油经济性 | 第120-122页 |
| ·汽车技术的成本 | 第122-123页 |
| ·渐进技术进步率设定 | 第123-125页 |
| 第6章 情景分析与政策评价 | 第125-153页 |
| ·情景设计 | 第125-126页 |
| ·情景结果 | 第126-145页 |
| ·基准线情景 | 第126-136页 |
| ·燃油税情景 | 第136-140页 |
| ·“脱钩”情景 | 第140-145页 |
| ·分析与讨论 | 第145-153页 |
| ·政策与能源消费的变动 | 第145页 |
| ·能源消费增长的因子贡献 | 第145-147页 |
| ·政策与技术的现实背景与可行性讨论 | 第147-150页 |
| ·连接中的统计范围差异的处理 | 第150页 |
| ·研究对中国交通统计的启示 | 第150-151页 |
| ·最新经济发展动态对结果与结论的影响 | 第151-153页 |
| 第7章 结论与政策建议 | 第153-160页 |
| ·结论与政策建议 | 第153-155页 |
| ·论文的创新点 | 第155-156页 |
| ·论文的不足和进一步研究的方向 | 第156-158页 |
| ·结语 | 第158-160页 |
| 参考文献 | 第160-172页 |
| 致谢 | 第172-173页 |
| 附录 | 第173-182页 |
| 附录A 交通调查数据以及数据整理 | 第173-175页 |
| 附录B 中国城市居民的可支配收入与TMB | 第175-177页 |
| 附录C 数据组织与模型模拟Excel 平台 | 第177页 |
| 附录D 基准线情景的主要结果 | 第177-178页 |
| 附录E 从2007 年开始征收1.5 元/升燃油税的情景结果 | 第178-179页 |
| 附录F 从2012 年开始征收1.5 元/升燃油税的情景结果 | 第179-180页 |
| 附录G “脱钩”情景中的结果 | 第180-182页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第182-184页 |
