车辆自动变速器换档规律的研究及控制仿真
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·论文研究的背景 | 第7-10页 |
| ·自动变速技术的特点 | 第7-8页 |
| ·车辆自动变速器的发展过程 | 第8-10页 |
| ·车辆自动变速的关键技术 | 第10-12页 |
| ·车辆系统动力学研究及换档规律确定 | 第11页 |
| ·换档品质 | 第11-12页 |
| ·系统可靠性技术 | 第12页 |
| ·仿真与试验技术 | 第12页 |
| ·自动变速技术的发展趋势 | 第12页 |
| ·论文研究的目的和意义以及主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13页 |
| ·本章小节 | 第13-14页 |
| 第二章 动力传动系统匹配及动力学模型 | 第14-28页 |
| ·汽车动力性和经济性的评价指标 | 第14-15页 |
| ·汽车的动力性 | 第14-15页 |
| ·汽车燃油经济性 | 第15页 |
| ·发动机的特性 | 第15-19页 |
| ·三次样条插值公式 | 第16-18页 |
| ·发动机负荷特性曲线 | 第18-19页 |
| ·液力变矩器的性能特性 | 第19-23页 |
| ·液力变矩器特性 | 第19-21页 |
| ·液力变矩器原始特性确定 | 第21-23页 |
| ·发动机和液力变矩器的联合工作特性 | 第23-26页 |
| ·发动机与变矩器共同工作输入特性 | 第23-24页 |
| ·发动机与变矩器共同工作的输出特性 | 第24-25页 |
| ·发动机与变矩器共同工作匹配原则 | 第25-26页 |
| ·汽车动力传动系的动力模型 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车辆自动换档系统的研究 | 第28-34页 |
| ·自动换档系统组成 | 第28-29页 |
| ·自动换档系统的要求 | 第29-30页 |
| ·自动换档系统的形式 | 第29页 |
| ·自动换档系统的要求 | 第29-30页 |
| ·液力自动变速系统的组成及控制原理 | 第30页 |
| ·自动换档控制系统信息 | 第30-33页 |
| ·车辆行驶状态参数的检测 | 第31页 |
| ·驾驶员类型与意图 | 第31-32页 |
| ·汽车行驶环境信息 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 自动变速器换档规律的研究 | 第34-56页 |
| ·换档规律的概述 | 第34-40页 |
| ·换档规律的类型 | 第34-39页 |
| ·换挡特征 | 第39-40页 |
| ·汽车的驱动力与行驶阻力 | 第40-42页 |
| ·汽车的驱动力 | 第40页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第40-42页 |
| ·汽车行驶方程式 | 第42页 |
| ·最佳动力性换档规律的制定 | 第42-46页 |
| ·二参数动力性换档规律的制定 | 第42-43页 |
| ·动态三参数动力性换档规律的制定 | 第43-46页 |
| ·图解法 | 第43-45页 |
| ·解析法 | 第45-46页 |
| ·最佳经济性换档规律的制定 | 第46-49页 |
| ·图解法 | 第46-48页 |
| ·解析法 | 第48-49页 |
| ·换档规律的实际制定 | 第49-55页 |
| ·动态三参数最佳动力性换档规律的实际制定 | 第49-52页 |
| ·动态三参数最佳经济性换档规律的实际制定 | 第52-55页 |
| ·本章小节 | 第55-56页 |
| 第五章 汽车系统的SIMULINK建模及动态仿真 | 第56-70页 |
| ·自动变速系统仿真概述 | 第56-58页 |
| ·仿真的意义 | 第56-57页 |
| ·仿真软件 | 第57-58页 |
| ·车辆自动变速系统的仿真模型 | 第58-67页 |
| ·汽车系统简化的假设条件 | 第58-59页 |
| ·发动机仿真模型 | 第59-60页 |
| ·传动系模型 | 第60-62页 |
| ·基本换挡规律模型 | 第62-64页 |
| ·换档逻辑判断模型 | 第64-65页 |
| ·整车模型 | 第65-67页 |
| ·仿真试验及结果分析 | 第67-69页 |
| ·本章小节 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·继续研究的方向 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
